Сезон 2026 года для «Aston Martin» начался на прошлой неделе в Бахрейне с трудностей: партнер по двигателям, компания «Honda», признала, что «AMR26» все еще отстает после ограниченных первых предсезонных тестов.
Однако, несмотря на первоначальные неудачи, «Honda» настаивает на том, что у команды есть четкий план дальнейших действий и она собирает ценную информацию для улучшения результатов.
Проблемный «АMR26» проехал всего 206 кругов за три дня в Бахрейне, что заставило болельщиков и экспертов усомниться в готовности нового болида. Первоначальные проблемы были связаны с сочетанием аномалий в данных и опасений по поводу перегрева двигателя, возможно, вызванного слишком плотной компоновкой шасси, разработанной Эдрианом Ньюи для команды в его первой версии.
Для Синтаро Орихары, генерального менеджера и главного инженера команды «Honda», первые неудачи команды — это всего лишь первые шаги в марафоне на длинную дистанцию. В центре внимания по-прежнему остаются масштабные технические изменения, внесенные правилами 2026 года, которые уделяют огромное внимание тому, как производится и расходуется электроэнергия.
«Тестирование в Бахрейне в течение последних трех дней оказалось действительно полезным для нас и для нашего партнерства с командой «Aston Martin», поскольку мы проехали в общей сложности 206 кругов», — заявил Орихара, найдя положительные стороны в собранных данных. «Это была хорошая возможность многому научиться, изучив сам силовой агрегат и его интеграцию в шасси. Новые правила — это серьезные изменения не только в управлении машиной, но и в способе накопления и распределения энергии на протяжении одного круга. Мы вместе с командой и пилотами работали над новыми способами управления энергопотреблением».
Японский производитель понимает, что команда находится в самом низу таблицы дистанций. «Honda» хорошо знакома с давлением, которое оказывает разработка болидов для Формулы-1, и откровенность Орихары относительно текущего положения дел сравнима только с его уверенностью в способности команды восстановиться. Игра в «догонялки» началась, но это гонка, в которой они участвуют с полной отдачей.
«Конечно, нам хотелось бы проехать больше кругов, но мы должны помнить, что это наши первые официальные тесты вместе с командой, поэтому нам всем многому предстояло научиться в ходе нашего нового сотрудничества на трассе», — объяснил Орихара.
Понимая, что впереди предстоит долгий путь, японский инженер оставался непоколебим в своем стремлении выполнить поставленную задачу: «Совершенно очевидно, что нам предстоит еще много работы в нашем научно-исследовательском центре Формулы-1 в «HRC» и здесь, на трассе. Мы знаем, над чем нам нужно работать вместе с командой, и, поверьте, мы прилагаем усилия! Конечно, мы наверстываем упущенное в рамках всей программы тестирования, но за последнюю неделю мы получили значительный объем данных и извлекли важные уроки».
Впереди еще три дня тестов, и акцент смещается с выживания на оптимизацию. «Медовый месяц» этого нового партнерства, возможно, стал настоящим испытанием, но, как заключил Орихара: «Впереди нас ждут еще три дня тестов, и мы будем готовы извлечь из них максимум пользы».