Калифорнийская компания Singer Vehicle Design объявила о новой услуге в рамках своей знаменитой реставрации и переосмысления классических Porsche 911. На этот раз в центре внимания оказался Porsche 911 Carrera Cabriolet, выполненный по мотивам редких ширококузовных версий 1980-х годов. Идея проста: сохранить характер «девятьсот одиннадцатого», но добавить современную точность, надежность и ощущение открытого неба, которое дает только мягкая крыша.
Читать на сайте: Singer представила новый Porsche 911 Carrera Cabriolet в стиле 80-х: 420-сильный мотор Cosworth
Отдельно отмечается роль Corn’s Motors: именно эта компания выступает партнером Singer в Японии и помогает клиентам с ключевыми вопросами — от покупки до обслуживания и планового техобслуживания (фото: Singer Vehicle Design).
Главная гордость проекта — атмосферный двигатель оппозитный 6-цилиндровый мощностью 420 л.с., созданный совместно с Cosworth. За основу взят мотор семейства Type 964, но по сути это глубоко переработанный агрегат, рассчитанный на высокие обороты (свыше 8000 об/мин) и «механику», которая позволяет водителю чувствовать машину без фильтров.
Ключевые особенности двигателя и трансмиссии:
- объем 4,0 литра и 4 клапана на цилиндр;
- система изменения фаз газораспределения;
- головки блока с водяным охлаждением при воздушном охлаждении цилиндров;
- электрический вентилятор;
Отдельного упоминания заслуживает новая титановая выпускная система: она не просто облегчает конструкцию, но и по-новому раскрывает фирменный «саундтрек» оппозитника.
Singer разработал облегченный механизм складывания крыши по Z-схеме — он должен работать плавно и при этом сохранять выверенный силуэт как в открытом, так и в закрытом положении. В основе проекта — восстановленный монокок Type 964, дополненный усилением шасси и углепластиковыми кузовными панелями.
Что сделано по внешности:
- широкий кузов спереди и сзади в стиле турбо-эпохи 80-х;
- глубокий передний спойлер для улучшения охлаждения и потоков воздуха;
- воздухозаборник на передней кромке заднего крыла для подачи воздуха в моторный отсек;
- выбор заднего антикрыла: фиксированное или активное, зависящее от скорости.
Автомобиль получает ABS нового поколения, противобуксовочную систему и электронную стабилизацию, разработанную совместно с Bosch. При этом философия Singer не меняется: 6-ступенчатая «ручка», задний привод и возможность тонкой настройки подвески остаются обязательными:
- электронное управление демпфированием;
- 5 режимов движения: дорожный, спортивный, трековый, для бездорожья и погодных условий.
Для тех, кто хочет максимум эффективности, предусмотрены карбон-керамические тормоза, разработанные DLS Service. Они размещаются внутри 18-дюймовых колес с центральной гайкой, обеспечивая мощное и стабильное замедление.
Singer традиционно делает ставку на персонализацию: клиент выбирает отделку, материалы, оттенки краски и кожи. По запросу доступны облегченные спортивные кресла или сиденья, ориентированные на трек, а высокий механизм переключения передач помогает сохранить правильную посадку. Перед водителем — узнаваемая компоновка приборов 911, но сами шкалы выполнены вручную и по уровню исполнения напоминают высокое часовое искусство. Технологии добавлены аккуратно: навигация и подключение телефона присутствуют, но не перетягивают внимание на себя.
Porsche 911 Carrera Cabriolet, переосмысленный Singer, будет выпущен ограниченной серией в 75 экземпляров. Каждая реставрация уникальна, а итоговая стоимость услуги зависит от выбранных технических решений и набора индивидуальных опций, которые владелец заказывает в процессе работы с Singer.
Популярные статьи:
