С 1 апреля 2026 года в России изменится порядок расчёта утилизационного сбора для автомобилей, ввозимых из стран ЕАЭС. В Минпромторге пояснили, что речь идёт не о повышении коэффициентов и не о росте самой ставки, а о попытке закрыть серые схемы ввоза. Разберёмся, что именно меняется.
Единый тариф для всего ЕАЭС
Министерство планирует внести корректировки в постановление №1291. С апреля автомобили, которые физические лица ввозят из стран ЕАЭС для личного пользования или перепродажи, будут рассчитываться по единому тарифу российской таможни.
Речь идёт о ввозе по ТПО — таможенной декларации для автомобилей личного пользования. По действующим правилам машину можно продать:
- через год после ввоза, если был уплачен льготный утильсбор
- раньше года — но с доплатой коммерческого утильсбора
На практике эта схема нередко использовалась для оптимизации платежей. Например, автомобиль оформляли через страну с более низкой таможенной оценкой, а затем перепродавали в России. С 1 апреля подобные расхождения будут нивелированы: разницу между заниженной стоимостью и российской ставкой учтут при расчёте утильсбора.
Что говорят в Минпромторге
В ведомстве подчёркивают, что цель изменений — создать прозрачные условия ввоза и обеспечить корректную уплату всех таможенных и налоговых платежей.
При этом подчёркивается, что новые правила не должны повлиять на тех импортёров, которые изначально декларируют реальную таможенную стоимость автомобиля и работают без обходных схем.
Подобный подход ранее уже был применён к автомобилям, которые ввозятся в ЕАЭС юридическими лицами.
Отсрочка для крупных производителей
Параллельно правительство приняло решение об отсрочке уплаты утильсбора для крупнейших российских автопроизводителей и предприятий, выпускающих самоходную технику и прицепы. Срок оплаты за четвёртый квартал 2025 года и за первые три квартала 2026-го перенесён на декабрь.
Фактически это мера поддержки отрасли в условиях высокой нагрузки и слабого спроса.
Что это значит для рынка
Главный вывод простой: с 1 апреля экономия на разнице внутренних пошлин внутри ЕАЭС станет невозможной. Формула станет единой, а итоговый платёж — более предсказуемым для государства.
Для обычного покупателя это означает, что часть схем «дешёвого ввоза» может исчезнуть, а разница в ценах между регионами ЕАЭС сократится.
Насколько это повлияет на конечную стоимость автомобилей — покажет весна. Но сам вектор понятен: контроль становится жёстче, правила — более унифицированными.
А если вы хотите привезти без проблем любой автомобиль из Кореи, Китая, обращайтесь к нам. Контакты есть в профиле!
#утильсбор #авторынок #ввозавто #ЕАЭС #таможня #автоновости #дзенавто