"🚗 Ярославль в зоне риска: почему Geely и Chery прибавят в цене 2 миллиона рублей".

🚗📈 Апрельский удар по карману: растаможка авто из ЕАЭС подорожает на 40%

С 1 апреля 2026 года правила игры на автомобильном рынке кардинально меняются. Физическим лицам, которые ввозят машины через страны Евразийского экономического союза (Армению, Белоруссию, Казахстан и Киргизию), придется платить по полной. Если раньше частники экономили на утильсборе, оформляя авто по льготным ставкам, то теперь их приравняют к коммерческим импортерам. Эксперты в один голос заявляют: цены на популярные модели взлетят на 20–40%.

🛠 Почему это происходит?

Суть изменений — в унификации расчета утилизационного сбора. Ранее физические лица, ввозящие автомобили через страны ЕАЭС, использовали так называемый таможенно-приходный ордер (ТПО). Это позволяло платить налоги и сборы по тарифам страны первого ввоза, где пошлины зачастую ниже российских. Например, через Киргизию в Россию попадало множество машин с ощутимой скидкой.

С 1 апреля эта возможность исчезает. Минпромторг вводит единую формулу расчета для всех категорий граждан и юридических лиц. Теперь при растаможке придется доплачивать разницу между пошлинами, уплаченными в стране ЕАЭС, и теми, что полагаются по российским ставкам.

В официальных заявлениях ведомства подчеркивается, что цель нововведения — не повышение налогов, а борьба с серыми схемами и занижением таможенной стоимости. Однако на кошельках покупателей это скажется напрямую.

📊 Цифры, которые нельзя игнорировать

Аналитики и участники рынка уже просчитали последствия. Сильнее всего подорожают автомобили среднего ценового сегмента — те, что традиционно пользовались спросом при параллельном импорте.

Вот лишь несколько примеров того, как изменятся цены после 1 апреля:

• Lynk & Co 900 — прибавит в цене около 1,4 млн рублей, перешагнув порог в 8 млн.
• Geely Monjaro — с текущих 4,2 млн подорожает до 5,2 млн рублей.
• Zeekr 9X — его стоимость достигнет 12 млн рублей, что почти на 2 млн дороже, чем сейчас.

Особенно тяжело придется владельцам машин с моторами мощнее 160 лошадиных сил. Для них размер утильсбора может составить до 1,8 млн рублей. В результате ввоз подержанных иномарок (возрастом 3–5 лет) из-за границы может стать просто нерентабельным. Мелкие импортеры, работавшие с небольшими бюджетами, скорее всего, покинут рынок.

🔍 Что говорят эксперты и власти

В Минпромторге успокаивают: для тех, кто всегда оформлял машины честно и платил полную стоимость, ничего не поменяется. Но участники рынка видят в этом шаге четкий сигнал: государство последовательно защищает локальных производителей.

Показательно, что одновременно с ужесточением правил для импорта крупные российские автопроизводители получили годовую отсрочку по уплате того же утильсбора — до декабря 2026 года.

«По сути, закрывается последняя крупная лазейка для дешевого ввоза. Покупателям дают понять: присмотритесь к машинам, собранным в России», — комментируют ситуацию аналитики.

💥 Что делать прямо сейчас?

Если вы планировали приобрести иномарку, привезенную из Армении или Киргизии, у вас осталось меньше двух месяцев. Каждый день промедления может обернуться лишними сотнями тысяч рублей. Заказать машину сегодня — значит успеть запрыгнуть в последний вагон уходящего поезда. После 1 апреля рынок параллельного импорта ждет серьезная трансформация, и цены на нем уже не будут прежними.

✅ ПОДПИШИСЬ НА НАШ КАНАЛ, чтобы первым узнавать о важных изменениях на автомобильном рынке, скачках цен и способах сэкономить!