На днях встретился со своим старым приятелем Денисом, который последние полгода жил навязчивой идеей сменить свой видавший виды седан на новенький кроссовер. В его голове, видимо застрявшей где-то в реалиях трехлетней давности, существовал четкий план. Он продал свою машину, потряс копилку, занял немного у родственников и собрал ровно два миллиона рублей наличными.
С этой, как ему казалось, внушительной суммой он уверенной походкой направился в автосалон за новым Solaris HC. Если кто не знает, то под этим именем сейчас продается всем известная и некогда народная Hyundai Creta, которую теперь собирают из остатков машинокомплектов или по новым обходным путям. Денис был уверен, что за два миллиона он возьмет если не максимальную комплектацию, то крепкий средний вариант на автомате точно. Его возвращение из дилерского центра было похоже на возвращение солдата с проигранной войны, таким подавленным и злым я его давно не видел.
Реальность ударила его по голове сразу же у входа, где стоял прайс-лист, действующий с первого января 2026 года. Денис рассчитывал увидеть цифры, начинающиеся с единицы, но самая дешевая, абсолютно пустая версия с мотором 1.6 литра мощностью 123 лошадиные силы и на механике в комплектации Prime стоит теперь 2 430 000 рублей. Вдумайтесь в эти цифры. Два с половиной миллиона за передний привод, механическую коробку и тканевый салон, где из опций только кондиционер да пара подушек безопасности. Его два миллиона, которые он так долго собирал, превратились в тыкву, на которую даже базовую версию не купить.
Но Денис парень упрямый, он решил посмотреть, сколько же стоит автомобиль, на котором реально можно ездить в современном городе. Ему нужен был классический автомат, ведь толкаться в пробках на «ручке» в 2026 году удовольствие сомнительное. Менеджер с грустной улыбкой подвел его к следующей строчке прайса. Самый доступный вариант с шестиступенчатым автоматом в комплектации Classic стоит 2 725 000 рублей. И это все еще передний привод с тем же чахлым мотором 1.6 литра, который едва везет этот кузов. За эти деньги вы получаете галогеновые фары и штампованные диски, даже литья не будет.
Аппетиты моего друга изначально распространялись на двухлитровую версию с полным приводом, ведь какой смысл в кроссовере, если он гребет только передними колесами. Когда он увидел ценник на такие машины, у него буквально отвисла челюсть. Самая простая полноприводная версия с двухлитровым мотором на 149 сил в комплектации Family стартует с отметки 3 340 000 рублей. Вы только вдумайтесь в эту математику. Бюджетный кроссовер Б-класса, который всегда позиционировался как доступный авто для молодой семьи, теперь стоит три с половиной миллиона. А если захочется шикануть и взять версию Prestige Safety с кожаным салоном, камерами кругового обзора и пакетом безопасности, то придется выложить астрономические 3 825 000 рублей. Почти четыре миллиона за Крету!
Конечно, менеджеры в салоне тут же начали петь сладкие песни про скидки и выгоды. Денис показал мне фотографии ценников с машин в наличии, где крупным шрифтом написана цена 3 139 000 рублей за топовую версию. Выглядит заманчиво, скидка почти семьсот тысяч. Но если начать читать мелкий шрифт, то волосы встают дыбом. Чтобы получить эту цену, нужно сдать свою старую машину в трейд-ин практически за бесценок (намного ниже рынка) и оформить автокредит. Причем ставки там такие, что переплата за пару лет съест всю эту скидку и добавит еще столько же сверху. А цена за наличные, без всех этих кабальных условий, остается той самой — 3 825 000 рублей.
В итоге Денис покрутился вокруг серебристого Solaris HC в комплектации Lifestyle за 3 340 000 рублей, потрогал жесткий пластик передней панели, посидел на сиденьях из экокожи и понял, что мир сошел с ума. Отдавать почти четыре миллиона, а с учетом страховок, ковриков и зимней резины сумма точно перевалит за четыре, за автомобиль такого класса он оказался морально не готов. За эти деньги еще недавно можно было купить настоящий премиум, а теперь нам предлагают бюджетный корейский конструктор с российским шильдиком.
Мой друг развернулся и ушел, крепко сжимая в кармане свои обесценившиеся два миллиона. Теперь он смотрит вторичный рынок, где за эти деньги еще можно найти живых японцев или европейцев пяти-семи лет, которые подарят хоть какой-то комфорт и ощущение автомобиля, а не пластиковой игрушки по цене квартиры в регионе. А новая Крета, простите, Solaris HC, так и осталась стоять в шоу-руме, ожидая того, кто готов подписаться на ипотеку ради обладания этим чудом техники.
А вы готовы отдать 3,8 миллиона за новый Солярис Кросс, или считаете такие цены безумием?