Кажется, в 2026-м нас ждет что-то реально интересное.
Главный герой — турбодизель 2.0
Под капотом теперь живет дизель Sollers. Что это значит на практике?
— Минимум вибраций. Да, это всё еще УАЗ, но в салоне теперь меньше вибраций.
— Тяга с запасом. Дизель эластичный, подхватывает бодро. В паре с ним — новая 6-ступенчатая механика с тросовым приводом. Ходы стали четче, почти «спортивнее» (насколько это слово вообще применимо к рамнику).
— Антисанкционка. Топливную систему перетряхнули, заменив импорт на свои и альтернативные детали.
Свет и внешность
Фары теперь светодиодные везде: спереди, сзади и даже противотуманки. Выглядит свежо.
Что в салоне?
— Руль теперь локальный (привет, санкции), но мультимедиа подтянули. Экран на 7 или 9 дюймов — выбирай по вкусу.
— Обновили борткомпьютер и центральную часть панели. Стало современнее и интереснее.
Больная тема: Коррозия
Завод клянется, что претензий по ржавчине стало на 85% меньше. Ключевые места защитили по-новому. Верим? Проверим через пару зим на наших солевых дорогах, но цифра обнадеживает.
Комплектации на любой кошелек:
1. База — для тех, кому просто ехать.
2. Корпоративная — упрощенная версия для тех, кто «в полях».
3. Топ — дизель, электромеханическая раздатка и долгожданный автомат.
Итог: УАЗ вернул то, что потерял в 2022-м, и сверху накинул дизельную тягу.
Как вам такой «камбэк»? Дизель на механике — это то, чего не хватало, или вы всё еще ждете полного перерождения «Патриота»? Пишите в комментах, обсудим обнову. 👇