Честно говоря, я уже давно перестал удивляться ценникам на новые автомобили, но любопытство - штука сильная. Решил я тут на днях, а именно 15 февраля 2026 года, заглянуть к официальному дилеру нашей народной марки Lada. Просто шел мимо и дай, думаю, зайду, посмотрю своими глазами, чем сейчас живет наш автопром и насколько глубока та финансовая пропасть, которая отделяет простого работягу от покупки нового отечественного автомобиля.
Скажу сразу - увиденное повергло меня в легкий шок, хотя казалось бы, мы ко всему привыкли. Складывается стойкое ощущение, что руководство завода живет в какой-то своей параллельной вселенной, где зарплаты растут с той же скоростью, что и цены на их продукцию. Но давайте обо всем по порядку, ведь цифры на ценниках говорят красноречивее любых громких заявлений маркетологов.
Первым делом мой взгляд упал на «народную кормилицу» - Lada Granta. Помните времена, когда мы возмущались, что она стоит 500-600 тысяч? Забудьте эти сладкие сны. Сейчас, в феврале 2026 года, за этот автомобиль просят совершенно другие деньги. Вот стоит в шоуруме обычная белая Гранта. Комплектация, судя по всему, далеко не самая богатая, но и не совсем пустая, так как есть кондиционер и два передних стеклоподъемника. И знаете, сколько за нее просят?
На ценнике красуется цифра 1 088 000 рублей. Вы только вдумайтесь в это - почти миллион двести за машину, в которой даже нет магнитолы. Да, вы не ослышались, за эти деньги вы получаете дырку в панели, прикрытую пластиковой заглушкой.
Хочешь музыку - плати еще или ставь сам. Мотор тут стоит наш старый знакомый 1.6 на 90 лошадиных сил, так что никаких откровений по динамике ждать не приходится.
Рядом притаилась версия поинтереснее - Granta Cross в практичном сером цвете. Тут уже комплектация выглядит повеселее, есть штатная аудиосистема, но и ценник кусается еще сильнее. Чтобы выехать на такой машине из салона, придется выложить уже более 1 216 000 рублей, и это, скорее всего, с учетом каких-то хитрых кредитных программ или трейд-ина, потому что реальная цена за наличку будет явно выше.
Кстати, о кредитах. Менеджеры не стесняясь озвучивают ставку в 20,9 процента годовых. Это просто грабеж среди бела дня. Представьте, какую переплату вы отдадите банку за несколько лет владения бюджетным автомобилем. Это уже не бюджетный автомобиль, а настоящая ипотека на колесах.
Идем дальше и видим главную новинку, которую нам обещали как прорыв и замену устаревшим моделям. Речь идет о Lada Iskra SW. Машина в интересном кузове, выглядит свежо, многие спрашивали, есть ли она вообще в наличии. Да, стоит, продается, можно подойти и потрогать. Но когда смотришь на прайс, энтузиазм улетучивается мгновенно.
Стоимость представленного экземпляра составляет 1 697 000 рублей. Почти 1,7 миллиона за автомобиль, который позиционируется как класс B. Это та самая «доступность», о которой нам твердили по телевизору? Получается, что Iskra по цене вплотную подобралась к старшей сестре Весте, создавая какую-то непонятную внутреннюю конкуренцию и окончательно запутывая покупателя.
А теперь давайте посмотрим на флагмана - Lada Vesta. Тут ситуация еще более печальная для кошелька простого россиянина. Базовая версия седана с механической коробкой передач стоит 1 581 000 рублей.
И за эти полтора с лишним миллиона вы получаете автомобиль-конструктор: механика, отсутствие магнитолы и минимальный набор опций. Хочешь комфорта? Тогда смотри в сторону универсала Vesta SV Cross. В салоне стоит богатая версия: вариатор, кожаный салон, большой вертикальный экран мультимедийной системы. Выглядит, конечно, неплохо, но цена в 2 271 000 рублей отпугивает.
Два миллиона триста тысяч за Ладу. Еще пару лет назад за эти деньги мы смотрели на корейские кроссоверы или даже на что-то из японского автопрома, а теперь нам предлагают отечественный универсал. Мир определенно перевернулся.
Не обошел я вниманием и легендарные внедорожники, которые, кажется, будут выпускать вечно. Старушка Niva Legend стоит 1 167 000 рублей. Да, это все тот же автомобиль из прошлого века, но теперь с ценником из будущего. А за более современную Niva Travel просят уже 1 601 000 рублей. Полтора миллиона за машину, которая конструктивно не менялась десятилетиями, вызывает только грустную улыбку. Причем комплектации там тоже не блещут роскошью.
Самое обидное во всей этой истории то, что альтернативы у людей практически нет. Китайские автомобили улетели в космос по ценам еще раньше, а вторичный рынок перегрет до предела. АвтоВАЗ, чувствуя свою монополию в бюджетном сегменте, просто переписывает ценники, не особо заботясь о том, соответствуют ли эти цены реальным доходам населения. Простой работяга с зарплатой в 50-60 тысяч рублей просто не может позволить себе купить даже базовую Гранту без того, чтобы не загнать себя в кредитную кабалу на долгие годы.
Мы пришли к ситуации, когда автомобиль снова становится роскошью, а не средством передвижения. Цены в феврале 2026 года показывают, что дно еще не пробито, и, скорее всего, мы увидим и более страшные цифры в будущем. Интересно было бы сравнить эти цены с тем, что творится в ваших городах. Может быть, где-то дилеры ведут себя скромнее и делают скидки? Хотя, судя по тому, что я увидел, надежды на это мало.
А что вы думаете по поводу таких цен на отечественные автомобили? Готовы ли вы отдать 1,2 миллиона за пустую Гранту или 2,3 миллиона за Весту? Пишите свое мнение, очень интересно почитать, как люди выживают в этой новой автомобильной реальности.