Культовый Fiat 500 2026, который давно стал символом городского компакт-кара, получил новую модификацию с гибридной начинкой. Внешность при этом осталась узнаваемой и максимально близкой к классике, а ставка сделана на практичность и более «реалистичный» формат для тех рынков, где чистый электромобиль заходит не так уверенно. Производство уже запущено на туринском заводе Mirafiori. Официальных заявлений о поставках в Японию пока не прозвучало, но интерес со стороны поклонников заметно растет.
Читать на сайте: Культовый Fiat 500 получил гибридную версию с «механикой»: производство запустили в Турине
По сути, новинка во многом повторяет электрический 500e, который дебютировал в 2020 году и продавался в Японии с 2022-го, однако по продажам там столкнулся с трудностями. Габариты гибрида почти идентичны «электричке»: 3571 мм в длину, 1627 мм в ширину и 1488 мм в высоту. Сходство заметно и по кузовным панелям, а отличить версии проще всего по оформлению передка: у гибрида иная форма решетки радиатора. В салоне также сохранена архитектура 500e с компактной «пилотской» посадкой, цифровым счетчиком и дисплеем, что создает современное впечатление, несмотря на скромные размеры.
Помимо стандартного хэтчбека, в линейке предусмотрены варианты «3+1» с дополнительной дверью, а также кабриолет, рассчитанный на поездки с открытым верхом. В Европе старт продаж отметили специальной серией TORINO, где акцент сделан на итальянский стиль.
Техническая часть построена вокруг мягкого гибрида: 1,0-литровый трехцилиндровый FireFly работает вместе с 12-вольтовой системой и ременным стартер-генератором BSG. Отдача заявлена на уровне примерно 48 кВт (около 65 л.с.), крутящий момент — 92 Н*м. Такая схема помогает при запуске и разгоне, улучшает экономичность и делает ход более плавным.
Отдельного внимания заслуживает 6-ступенчатая «механика». По ощущениям, автомобиль должен оставаться легким и понятным в городе, а мягкий гибрид сглаживает рывки на старте и на малых скоростях, что особенно важно в режиме частых остановок. Автор, живущий в Италии, ранее ездил на легком гибриде прошлого поколения и отмечал бодрое ускорение, хотя без спортивных амбиций. В новой версии мощность немного снижена по сравнению с прежними примерно 70 л.с., поскольку приоритет отдан экологии, но характер управления с МКПП, вероятнее всего, останется прежним (источник: bestcarweb.jp).
Популярные статьи:
