Поломка ледокола заблокировала танкер с газом у берегов Рюгена. Порт Мукран парализован из-за льдов и санкций.
Из-за сложной ледовой обстановки на Балтике и технической неисправности единственного пригодного для работы ледокола произошла задержка в разгрузке танкера со сжиженным природным газом (СПГ) в порту Мукран на острове Рюген.
○ В начале февраля залив Провер-Вик (Prorer Wiek), ведущий к терминалу, покрылся тяжелыми льдами. Аномально холодная погода в Центральной Европе привела к образованию полей однолетнего льда толщиной до 40–60 см, а ветровые нагоны создали торосистые препятствия, непроходимые для обычных судов. Газовоз «Minerva Amorgos» (вместимостью 170 200 куб. м, ледовый класс 1A), который должен был сменить предыдущее судно у причала, не смог самостоятельно войти в канал и был вынужден встать на рейде.
○ Для проводки судна 11 февраля из Северного моря был переброшен ледокол «Neuwerk». Однако уже 14 февраля он вышел из строя из-за поломки главного двигателя или винто-рулевого комплекса и встал на ремонт в доке Ростока. Сроки восстановления ледокола не разглашаются. В сложившейся ситуации расчистку льда в заливе пытается обеспечить буксир «VB Bremen Fighter», мощности которого (около 70–80 тонн тяги) недостаточно для проводки крупнотоннажного танкера в тяжелых льдах: буксир способен поддерживать лишь операционную зону у причала, но не пробить канал длиной несколько миль.
○ Ситуация обнажила проблему логистического тупика. Технически провести газовоз мог бы мощный ледокол (например, финский или шведский ледокольный флот), однако доступ к таким услугам для Европы ограничен политическими и юридическими рисками. 6 февраля Еврокомиссия утвердила 20-й пакет санкций, который, среди прочего, вводит запрет на оказание любых услуг (включая ледокольную проводку) для танкеров, связанных с российским СПГ.
○ Хотя формально этот запрет не блокирует наём ледоколов под флагом ЕС, юристы компаний-операторов перестраховываются, опасаясь нарушений, что парализует быстрое решение. Привлечение же российских ледоколов (например, типа «Капитан Сорокин») было бы политическим фиаско для Берлина. Таким образом, даже критическая ситуация не может быть разрешена с помощью профильных специализированных судов.
○ Терминал в Мукранe (часть проекта «Deutsche Ostsee» / Любмин) — ключевой элемент энергобезопасности Восточной Германии, заменивший поставки по «Северным потокам». Он состоит из плавучей установки для хранения и регазификации (FSRU) «Neptune», для работы которой необходима регулярная подача газа с челночных танкеров. Инцидент обнажил уязвимость: вся инфраструктура региона зависит от одного ледокольного звена, и отсутствие инвестиций в собственный ледокольный флот на Балтике после отказа от российского газа сделало регион чувствительным к аномальным зимам. Остановка поставок более чем на 2–3 недели критична, так как запасы в близлежащих ПХГ (например, «Реден») быстро истощаются.
○ Задержка с доставкой газа происходит на фоне рекордно низкого уровня запасов в европейских хранилищах. По состоянию на 13 февраля 2026 года:
· немецкие ПХГ заполнены лишь на 25% — это минимальный показатель для этого времени года за всю историю наблюдений (обычно такой уровень характерен для начала отопительного сезона, а не для середины февраля);
· в соседних Нидерландах запасы составляют 16%;
· во Франции — менее 25%.
○ Если холодная погода (ниже -5...-10 °C) продержится ещё 2–3 недели, а разгрузка «Minerva Amorgos» не состоится, Германия будет вынуждена экстренно отбирать газ из почти пустых ПХГ, что создаст риск падения давления в системе и технических проблем с отбором.
○ Немецкий депутат от партии «Зеленые» Михаэль Келльнер раскритиковал действия правительства, заявив, что дальнейшие холода или новые сбои в логистике (подобные инциденту у Рюгена) могут привести к серьёзным проблемам с газоснабжением в стране. Он указал на отсутствие стратегического резерва ледокольных мощностей, медлительность в сертификации дополнительных плавучих терминалов и игнорирование предупреждений метеорологов.
○ В Министерстве экономики ФРГ сохраняют сдержанный оптимизм, утверждая, что энергоснабжение находится под контролем (газ пока поступает по трубопроводам из Норвегии и через терминалы в Вильгельмсхафене и Брунсбюттеле). В то же время в ведомстве признают: любые перебои в доставке газа через ключевые узлы, такие как порт Мукран, неизбежно приведут к росту цен на топливо для конечных потребителей. Спотовые цены на хабе TTF в Нидерландах уже начали расти из-за паники трейдеров.
○ Каждый день простоя танкера «Minerva Amorgos» оборачивается десятками тысяч долларов демереджа (штрафа за простой судна), и вопрос о том, кто их оплатит — оператор терминала или трейдер (RWE, SEFE, Uniper) — остаётся открытым. Задержка разгрузки сдвигает график следующих поставок, вынуждая другие суда либо ждать, либо перенаправляться в иные порты, перегружая их инфраструктуру.
В итоге сбой у острова Рюген грозит ростом цен не только в Германии, но и на всём европейском рынке газа.