Если в России сказать «надёжный кроссовер», у 90% людей в голове автоматически всплывёт Toyota RAV4. Это база. Это как гречка в шкафу — всегда должна быть. Но что, если я скажу вам, что за те же (или чуть большие) деньги можно получить машину, которая заставит «Равчик» выглядеть как тесная студенческая малолитражка?
Встречайте Honda UR-V. Зверь редкий, для многих непонятный, но чертовски привлекательный. Сегодня мы столкнем лбами народную легенду и дерзкого претендента на трон.
Размер имеет значение: Квартира против студии
Главный шок случается, когда ставишь эти машины рядом.
Toyota RAV4 — это классический кроссовер. В нём удобно, практично, но сзади тесновато, если ваша семья выше среднего роста.
Honda UR-V — это фактически бизнес-класс, который решил, что он внедорожник. Она длиннее «Рафика» почти на 30 сантиметров!
Фишка Хонды: Задний ряд UR-V — это не просто сиденья, это VIP-ложа. Места для ног там столько, что можно играть в футбол. Если вам нужно возить важных пассажиров или вы просто любите простор «как в лимузине», Toyota тут проигрывает в одни ворота.
Под капотом: Драйв против Стабильности
Тут начинается самое интересное.
Toyota RAV4 предлагает нам проверенный 2,5-литровый «атмосферник» на 199 сил и классический автомат (или 2.0 с вариатором). Едет? Едет. Надежно? Безусловно. Но эмоций там примерно столько же, сколько при просмотре прогноза погоды.
Honda UR-V — это совсем другая песня. В топовых версиях стоит 2.0 Turbo (261 л.с.), который, на минуточку, является близким родственником мотора от легендарного Civic Type-R. В паре с ним работает четкий 9-ступенчатый автомат.
Когда вы нажимаете на газ в Хонде, она не просто ускоряется — она «валит». При этом делает это породисто и тихо.
Интерьер: Роскошь против Практичности
Внутри RAV4 — это добротный, качественный... пластик. Всё на своих местах, всё понятно, но «вау-эффекта» нет. Это хорошие кроссовки на каждый день.
UR-V внутри пытается казаться «Лексусом». Кожа, мягкие материалы, шторки на окнах с электроприводом (в кроссовере, Карл!), массивная центральная консоль. Хонда ощущается гораздо дороже своей цены. Это уже не просто машина, чтобы доехать до дачи, это аксессуар, подчеркивающий статус.
Технический нюанс: В чем подвох?
Если UR-V такая крутая, почему все еще покупают RAV4?
Ликвидность: Продать RAV4 через три года можно за пять минут по звонку другу. Хонду придется «попродавать», так как модель в России нишевая.
Запчасти: На Тойоту запчасти есть даже в хлебном магазине. С Хондой UR-V (которая официально шла для рынка Китая) придется чуть чаще заглядывать в каталоги и ждать доставки, хотя основные узлы там унифицированы с другими моделями марки.
Что выбрать вам?
Выбирайте Toyota RAV4, если вы цените спокойствие, ликвидность и планируете через три года выгодно сдать машину в трейд-ин без лишней головной боли.
Выбирайте Honda UR-V, если вы устали от «как у всех», хотите по-настоящему королевский простор на заднем сиденье и любите, когда машина ускоряется так, что вжимает в кресло.
А на чьей стороне вы? Готовы рискнуть ради комфорта и мощи Honda, или старая добрая Toyota — это ваш предел мечтаний? Пишите в комментариях, обсудим!
Рассчитать стоимость Honda UR-V, Toyota RAV4 под заказ или посмотреть наличие можно в нашем телеграмм канале Формула Авто.
Видео обзор полноприводной Honda UR-V 👉 СМОТРЕТЬ