Приветствую, друзья!
Представьте ситуацию: вы едете по трассе 120 км/ч. В ваших руках руль. Вы поворачиваете его влево, и машина послушно идет влево. Вы чувствуете сопротивление, чувствуете дорогу.
Но что, если я скажу вам, что этот руль… никуда не подключен? Что это просто джойстик, как на приставке, а колеса поворачивает электромоторчик по команде компьютера?
Звучит жутковато, правда? А вдруг глюкнет? А вдруг хакеры?
Но именно эта технология — Steer-by-Wire («Управление по проводам») — сейчас штурмует автопром. Она уже стоит на Tesla Cybertruck, на новом Lexus RZ и даже была на Infiniti Q50 десять лет назад.
Давайте разберемся, зачем инженеры хотят лишить нас прямой связи с колесами, безопасно ли это и почему мы все скоро будем ездить, как в компьютерной игре.
От самолетов к машинам: Технология, проверенная небом
На самом деле, идея не нова. В авиации это называется Fly-by-Wire.
Пилоты современных истребителей и авиалайнеров (Airbus, например) не тянут тросы, которые двигают закрылки. Они двигают джойстик (сайстик), компьютер обрабатывает сигнал и посылает команду гидравлике.
Почему?
- Это легче (нет тросов и тяг).
- Это умнее (компьютер не даст пилоту сделать фатальную ошибку, например, свалить самолет в штопор).
Автопроизводители посмотрели на небо и подумали: «А чем мы хуже?».
Первая попытка: Infiniti Q50 и «цифровой» провал
В 2013 году Infiniti выпустила модель Q50 с системой DAS.
Это был шок. Руль крутил датчики, а колеса поворачивали электромоторы.
Плюсы были очевидны:
- Реакция молнии. Никаких люфтов, никаких задержек.
- Комфорт. Руль не бился в руках на ямах, потому что удары от колес не передавались на «баранку».
Но водители (и журналисты) разнесли новинку в пух и прах.
Главная претензия: «Руль пустой! Я не чувствую машину! Как в Gran Turismo играю!».
Плюс надежность. Зимой электроника глючила. Infiniti пришлось оставить обычный вал «на всякий случай» (он размыкался муфтой, но был там). Получилось дорого и сложно.
Вторая волна: Tesla и Китайцы
Прошло 10 лет. Технологии шагнули вперед. И теперь к идее вернулись, но уже всерьез.
Tesla Cybertruck вышла вообще без механической связи.
Зачем?
- Переменное передаточное число. На парковке вы поворачиваете руль на 180 градусов — и колеса вывернуты до упора! Не надо перехватывать руль. А на трассе руль становится «тяжелым» и менее чувствительным для безопасности.
- Автопилот. Машине проще самой рулить проводами, чем крутить механический вал.
- Компоновка. Можно убрать рулевую колонку, которая при аварии может травмировать водителя, и освободить место в салоне.
Есть ли риск? (И при чем тут масло)
Конечно, страх остается. «А если электричество кончится?».
Производители ставят тройное дублирование систем, как в авиации. Но есть нюанс.
Убирая вал, мы убираем механику из салона, но механика под капотом остается.
Рейка, тяги, наконечники, электромоторы — всё это продолжает работать в грязи, воде и под нагрузкой.
И здесь возникает парадокс. Машина становится цифровой, но законы физики для её узлов никто не отменял.
Даже в самой навороченной Tesla или Lexus узлы подвески и редукторы электромоторов нуждаются в смазке и защите.
Более того, отсутствие прямой связи лишает нас диагностики «через руки». Раньше мы чувствовали люфт или гул подшипника через руль. Теперь компьютер это отфильтрует. Мы узнаем о поломке, только когда колесо отвалится.
Поэтому обслуживание «цифровых» машин должно быть еще более тщательным.
Здесь нельзя экономить на смазочных материалах для редукторов и ходовой.
Если вы хотите, чтобы ваш высокотехнологичный гаджет на колесах не подвел, используйте проверенную химию. Я часто рекомендую смазки и жидкости CONDOR OIL, потому что они созданы для реальной жизни, а не для стерильного мира цифровых фантазий.
Их смазки отлично защищают узлы от воды и реагентов, сохраняя подвижность механизмов, которыми управляет бездушный компьютер. Если механизм закиснет — никакой процессор его не повернет.
Подобрать защиту для механического сердца вашего цифрового друга можно здесь:
www.компания-кондор.рф/condor-oil/motornye-masla-condor-oil/
Будущее неизбежно?
Скорее всего, да. Руль-штурвал, который не закрывает приборы, переменная острота, автопилот — к этому всё идет.
Мы станем операторами машин, а не водителями в старом смысле слова.
Грустно? Немного. Но зато парковаться станет удобнее.
А вы бы доверили свою жизнь проводам? Или старый добрый стальной вал надежнее?
Готовы ездить с джойстиком вместо руля?
Пишите в комментариях, спорьте, обсуждайте! Ставьте лайк за прогресс (или за ностальгию) и подписывайтесь на канал!
________________________________________
Подписывайтесь на Telegram канал , МИР МАСЕЛ И СМАЗОК — ваш надежный источник полезной информации о маслах и смазках!
Здесь вы найдете советы по выбору и применению моторных, гидравлических, индустриальных масел и смазок для любого оборудования. Мы расскажем, как правильно ухаживать за техникой, какие продукты подобрать для защиты и продления срока службы.
Если нужна помощь — обращайтесь к нашему боту-консультанту https://t.me/Condor_Oil_Analogue_finderbot, он быстро ответит на ваши вопросы! Подберет полноценные аналоги на дорогостоящие импортные масла, смазки и технические жидкости .
Подписывайтесь и будьте в курсе полезных новинок Telegram: https://t.me/smazkicondor.
Читайте также:
1.
2.
3.
4.
5.