В маленькой заполярной Дудинке не веришь своим глазам, видя железную дорогу. Даже если знаешь о ней ещё из школьного курса географии:
По шпалам, у подножья громоздкой котельной, я направился вверх от порта. В промзоне обнаружился сарай, переделанный из вагона Ср - первого поколения здешних электричек, вышедших на маршруты в 1957 году. В 1985 их заменили электричками поновее, в итоге проработавшие до 1998 года, когда Норильская железная дорога в частных руках лишилась электрификации. Но снятые отсюда "эрки" увезли на Урал, а списанные "эски" то и дело попадаются в примерно таком виде:
За котельной находилась станция Дудинка-Пассажирская - конец самой странной и самой изолированной в России железной дороги. Первоначально, в 1936-37 годах, заключённые "Норильлага" проложили узкоколейку длиной 114 километров:
В 1940-52 её даже не перешили на широкую колею, а построили заново, на 80% - по другой трассе, хотя и примерно той же длины (116км). Вокзал, предположу, был моложе, может даже 1980-х, когда норильчане начали ездить на "эрках".
Теперь его в любом случае нет:
Но маленький, больше похожий на трактор маневровый ТГК2 (такие строились в 1960-2008 годах в Калуге) стоит как памятник. Когда и по какому случаю его поставили - рунет, увы, молчит.
Мимо небольшого депо дорога уходит корявыми рельсами к Норильску - на восток, и всё-таки чуть к югу:
Таймырская столица провожает станцией Дудинка-Грузовая у развилки трёх веток к разным концам порта:
И даже спрашивать не стоит, куда провожает - дорога на Таймыре со времён затундренских станков всего одна:
Однако и самой северной пассажирской станцией России Дудинка перестала быть уже в 1950-х - на считанные секунды (даже не минуты!) ближе к полюсу станция Никель на Кольском, а прежде, чем и там отменили поезд, я успел проехаться на нём.