Аэродинамичнее, быстрее, но всё также готовый к приключениям и теперь с бардачком в нижней трубе
Когда многие производители чётко разделяют гоночные и приключенческие модели, Basso позиционируют Palta как нечто посередине.
Третья версия сделанного в Италии гравийника стала легче, получила ромбовидные профили труб, улучшенную аэродинамику, увеличенные зазоры для покрышек и пересмотренный профиль жёсткости.
И хотя внешне байк не выглядит совсем уж аэродинамичным, Basso утверждают, что он стал на 18% быстрее за счёт оптимизации профилей ног вилки, нижней трубы и задних перьев.
Для лучшей передачи усилий педалирования жёсткость кареточного узла увеличили на 19%, заднего треугольника на 12%.
Но чтобы повышенная жёсткость не сказывалась негативно на комфорте, Basso ещё с прошлых поколений применяют интегрированный зажим подседела 3B с дополнительной виброизоляцией штыря относительно рамы (судя по всему, не совсем отдельный прорезиненный рукав, как у Felt, но похоже по замыслу), который здесь был доработан до второго поколения. Правда работает это всё только с проприетарным вогнутым D-образным штырём Heart, т.е. дроппер сюда воткнуть не получится.
А вот жёсткость рулевой трубы Basso наоборот снизили на 15% для большего комфорта передка и лучшего контроля на грубых покрытиях.
Зазоры для покрышек немного подросли до 52мм спереди и 50мм сзади, из-за чего на 5мм увеличилась длина перьев до 430 и, соответственно, база. Ещё шире зазоры делать не стали, так как хотели сохранить перья в рамках разумного, чтобы байк оставался отзывчивым.
Для лучшего фита размерную сетку расширили до шести ростовок, из-за чего сравнение геометрий со старой версией стало сложнее.
Углы рулевой и подседельной труб остались практически без изменений: в M-ке самую малость подрос угол подседелки с 73.5 до 73.7, угол рулевой всё те же 70. Однако углы эти не статичны и гуляют по ростовкам в довольно больших пределах: рулевая от 68 до 71, подседельная от 75 до 73.
Стек также подрос: в Мке на 7мм, в XL аж на 20мм, при том, что рич в Мке остался прежним, но у других ростовок разница в стеке и риче может отличаться из-за упомянутого выше добавления дополнительного размера.
В сторону универсальности и приключенческого катания новый Palto склоняет целая куча дополнительных креплений на верхней трубе сверху, на верхней трубе снизу, на нижней трубе снизу и, конечно же, новый бардачок в нижней трубе на магнитной защёлке с двумя водонепроницаемыми мешочками в комплекте.
Но совсем уже в байкпакинг Basso решили не уходить: креплений на ногах вилки или на задних перьях для багажника тут нет. Однако для рамных решений итальянцы скооперировались с Apidura и за отдельную стоимость предлагают специально пошитые относительно небольшие сумки.
Несмотря на более аэродинамичные формы и бардачок, рама похудела до 970г в размере М (предыдущая весила примерно на 10% больше, по утверждениям BikeRumor, но точных цифр я сходу найти не смог).
Примечательно, что Basso раскрывают процентный состав использованных сортов карбона: всё Torayca в соотношении 70% T800, 20% M40JB и 10% T700. В конструкции вилки применено такое же сочетание сортов.
Каретка пресс-фит BB86, петух UDH, подшипники рулевой повышенной надёжности с технологией твёрдой смазки SLT.
Рама с внутренней проводкой через рулевую совместима как с 1х и 2х системами, так и с механическими трансмиссиями.
Нижняя труба дополнительно защищена щитком от Vibram.
Отдельно предлагается задний маячок Knog под вогнутый профиль D-образного подседельного штыря.
Фреймкит из рамы, вилки, рулевой, выноса, карбонового руля и карбонового штыря предлагается за 3300€.
Байки в сборе на Shimano GRX 1x начинаются от 4300€, но так как Basso собирают каждый велосипед под заказ, заказать можно сборку под себя из очень большого ассортимента компонентов.
Топовая сборка на SRAM Red AXS Xplr и колёсах Zipp 303 Xplr SW обойдётся в 8750€, что для сделанных в Италии рамы и вилки выглядит даже не слишком дорого.
По первым впечатлениям журналистов портала off.road.cc байк довольно жёсткий для совсем уж приключенческого гравийника, так что воспринимать его стоит именно как гоночный с дополнительным адвенчур функционалом, а не наоборот.
BassoBikes.com