Знаете, что меня постоянно удивляет в нашем автомобильном мире? Как люди боятся подержанных машин отечественного производства, словно это какое-то проклятие. При этом те же самые люди готовы платить бешеные деньги за новые «китайцы» с непонятным качеством сборки. А ведь можно поступить иначе — взять относительно свежую российскую машину с пробегом и получить вполне адекватный транспорт за разумные деньги. Собственно, именно это я и сделал полгода назад.
Как всё начиналось
Весной этого года передо мной встал выбор: или переплачивать за новую машину (цены на АвтоВАЗе в последние пару лет растут как на дрожжах), или искать что-то интересное на вторичном рынке. Посмотрев на ценники новых Vesta и Granta, я понял, что это не мой вариант. Хотелось чего-то более практичного, с увеличенным дорожным просветом и хорошей управляемостью.
Выбор пал на Lada XRAY 2018 года выпуска. На тот момент машине было около шести лет, пробег составлял ровно 100 тысяч километров. Комплектация средненькая — Comfort. Никаких роботов или вариаторов — классическая механика. Двигатель объемом 1.8 литра мощностью 122 лошадиные силы. Честно говоря, именно этот агрегат меня и привлек — он уже проверен временем, ставился на множество моделей АвтоВАЗа.
Покупал у частника за 750 тысяч рублей. Да, сейчас это может показаться дорого для машины с таким пробегом, но рынок есть рынок. Зато без кредитов, без переплат дилерам и с возможностью нормально осмотреть автомобиль перед покупкой.
Что было сразу после покупки
Первым делом я отправился на диагностику к знакомому мастеру. Не доверяю я словам продавцов, даже если они кажутся честными людьми. Лучше проверить всё самому и заранее знать, во что ввязываешься.
Диагностика обошлась в 3 500 рублей. Подняли машину на подъемник, посмотрели подвеску, проверили электронику, замерили компрессию в цилиндрах. В целом картина оказалась неплохая, но, как и ожидалось, кое-что требовало внимания.
Первым делом пришлось менять передние тормозные колодки и диски. Колодки были изношены процентов на 80, а диски имели заметные выработки. Комплект неоригинальных, но качественных колодок обошелся в 2 200 рублей. Диски — еще 4 800 за пару. Работа по замене — 1 500 рублей.
Дальше — масло в двигателе и фильтры. Предыдущий владелец уверял, что менял всё недавно, но я решил перестраховаться. Залил хорошее полусинтетическое масло (4 литра по 450 рублей за литр), поставил новый масляный фильтр за 350 рублей и воздушный за 280 рублей. Работа — 800 рублей, потому что делал в знакомом сервисе.
Замена салонного фильтра — еще 420 рублей за деталь плюс установил сам, это несложно.
Первые серьезные вложения
Через месяц эксплуатации начала подвывать передняя ступица с водительской стороны. Характерный гул на скорости выше 60 километров в час — классика жанра для отечественных машин. Откладывать было нельзя, поэтому поехал менять.
Новая ступица в сборе с подшипником — 3 400 рублей. Работа по замене довольно трудоемкая, поэтому мастер попросил 2 500 рублей. Итого — 5 900 рублей.
Еще через пару недель решил заняться подвеской основательно. При диагностике мастер отметил, что передние амортизаторы уже не первой свежести — масло немного сочится. Решил менять сразу пару, чтобы потом не возвращаться к этому вопросу.
Два передних амортизатора — по 2 800 рублей каждый. Итого 5 600 рублей. Работа по замене обошлась в 1 800 рублей. Заодно попросил мастера проверить все сайлентблоки и шаровые опоры. Здесь повезло — всё оказалось в приличном состоянии.
Косметический ремонт и мелочи
Лето выдалось жарким, и кондиционер начал работать неэффективно. Оказалось, что систему давно не обслуживали. Заправка кондиционера фреоном обошлась в 2 200 рублей. Заодно попросили почистить радиатор кондиционера — еще 1 500 рублей.
Дальше пошли мелочи, но они тоже требуют денег. Замена щеток стеклоочистителей — 850 рублей за комплект. Новые коврики в салон, потому что старые были убиты в хлам — 1 400 рублей.
Через три месяца эксплуатации начала барахлить кнопка стеклоподъемника с пассажирской стороны. Сначала думал, что можно как-то починить, но в итоге купил новую за 680 рублей и поставил сам за полчаса.
Осенью решил подготовить машину к зиме. Поменял свечи зажигания — комплект из четырех штук обошелся в 1 600 рублей. Заменил охлаждающую жидкость, хотя старая еще была более-менее нормальной. Просто не хотел рисковать зимой. Антифриз на 10 литров — 2 100 рублей, работа — 600 рублей.
Резина и диски
Отдельная статья расходов — это колеса. Машина стояла на летней резине, причем протектор был изношен прилично. Зимнюю покрышку предыдущий владелец не отдал, сказал, что продал отдельно.
Пришлось покупать два комплекта. Летняя резина — четыре покрышки среднего ценового сегмента обошлись в 18 400 рублей. Зимняя шипованная резина (брал не самую дешевую, потому что безопасность дороже) — 22 600 рублей.
Балансировка и шиномонтаж два раза в год — по 1 200 рублей за каждую процедуру. Итого за полгода — 2 400 рублей.
Неожиданные траты
В ноябре случилась неприятность — ехал по трассе, и камешек прилетел в лобовое стекло. Трещина пошла прямо перед глазами. Ремонт невозможен, только замена. Новое лобовое стекло — 7 800 рублей. Установка — 2 500 рублей.
Еще один момент, который меня удивил — расход топлива оказался выше заявленного. В среднем машина жрет литров 9-10 по городу. Это не поломка, конечно, но статья расходов ощутимая. За полгода накатал около 15 тысяч километров. При средней цене бензина АИ-95 в 54 рубля за литр и среднем расходе 9.5 литров на 100 километров получается примерно 77 000 рублей только на топливо.
Что еще по мелочи
Замена лампочек в фарах (ближний свет перегорел с одной стороны) — 420 рублей за пару. Новый брелок сигнализации, потому что старый начал глючить — 1 800 рублей. Замена предохранителя прикуривателя — 50 рублей.
Купил новый домкрат и баллонный ключ, потому что комплектные вызывали сомнения — 2 300 рублей. Огнетушитель и аптечка — еще 1 100 рублей.
Решил поставить видеорегистратор для собственного спокойствия. Выбрал средний вариант за 4 500 рублей. Установку делал сам.
ОСАГО, налог и техобслуживание
Страховка ОСАГО обошлась в 12 400 рублей. Да, дорого, но что поделать. Транспортный налог за год — 3 600 рублей.
Мойки за полгода (раз в две недели в среднем) — примерно 15 000 рублей. Это если считать, что одна мойка стоит около 600 рублей.
Подводим итоги
Сажусь и считаю, сколько же я вложил в этот XRAY за полгода эксплуатации:
Покупка — 750 000 рублей Диагностика — 3 500 рублей Тормозные колодки и диски — 8 500 рублей Масло и фильтры (масляный, воздушный, салонный) — 2 850 рублей Ступица — 5 900 рублей Амортизаторы — 7 400 рублей Кондиционер (заправка и чистка) — 3 700 рублей Щетки и коврики — 2 250 рублей Кнопка стеклоподъемника — 680 рублей Свечи зажигания — 1 600 рублей Охлаждающая жидкость — 2 700 рублей Летняя резина — 18 400 рублей Зимняя резина — 22 600 рублей Шиномонтаж — 2 400 рублей Лобовое стекло — 10 300 рублей Топливо — 77 000 рублей Лампочки — 420 рублей Брелок сигнализации — 1 800 рублей Домкрат и ключ — 2 300 рублей Огнетушитель и аптечка — 1 100 рублей Видеорегистратор — 4 500 рублей ОСАГО — 12 400 рублей Транспортный налог — 3 600 рублей Мойки — 15 000 рублей
Итого: 960 900 рублей
Если вычесть стоимость самой машины, то получается 210 900 рублей за полгода эксплуатации. Это около 35 000 рублей в месяц. Много это или мало? Смотря с чем сравнивать. Если бы я купил новую Vesta или Granta, то отдал бы за неё минимум 1 300 000 - 1 500 000 рублей. И это без учета того, что первый год эксплуатации новой машины тоже требует определенных вложений.
Конечно, можно было сэкономить на чем-то. Например, ставить более дешевые расходники или реже мыть машину. Но я предпочитаю делать всё нормально, чтобы потом не кусать локти. Да, XRAY с пробегом 100 тысяч требует внимания и денег. Но это всё равно выгоднее, чем брать кредит на новую машину и переплачивать сотни тысяч рублей процентами.