История Chery в России началась задолго до нынешней волны китайских автомобилей. Для многих именно эта марка стала первым знакомством с машинами из Китая. И впечатление тогда осталось далеко не самым приятным.
Сегодня ситуация изменилась: бренд снова на слуху, машины стоят миллионы, активно продаются, но отношение к ним по-прежнему остаётся неоднозначным. У Chery был длинный путь — от дешёвых копий и экспериментов до крупных кроссоверов и попыток выглядеть «почти как европейцы».
Самое начало: первые Chery в России и странная репутация
В начале 2000-х Chery стала одним из первых китайских производителей, который начал активно заходить на российский рынок. Тогда у марки не было ни громкого имени, ни собственной школы проектирования.
Первые модели — вроде Amulet (примерно 2006–2010 годы), QQ, Tiggo первого поколения — воспринимались как максимально бюджетный транспорт. Машины стоили недорого, но и ощущались соответствующе: простой салон, слабая шумоизоляция, сомнительная подгонка деталей, нестабильное качество сборки.
Особенно сильный удар по репутации нанес Amulet. Его часто вспоминают до сих пор — в первую очередь из-за вопросов к безопасности и качеству кузова. Именно с этого периода у многих закрепилось устойчивое мнение: китайская машина — это дёшево, но ненадёжно.
Попытки стать серьёзнее: Tiggo и первые кроссоверы
Понимая, что на одних дешёвых седанах далеко не уедешь, Chery постепенно начала уходить в сторону кроссоверов.
Появились Tiggo разных поколений, позже — Tiggo 3, Tiggo 5, Tiggo 7. Эти
машины уже выглядели современнее, становились крупнее и оснащённее. Видно было, что производитель пытается отойти от образа «самого дешёвого варианта».
Но доверие росло медленно. Многие по-прежнему относились к бренду настороженно: старые истории о качестве не забывались, а техника ещё не воспринималась как по-настоящему проверенная.
Новый этап: Tiggo 7 Pro, Tiggo 8 и ставка на внешний вид
Настоящий перелом случился ближе к концу 2010-х и началу 2020-х. Chery резко сменила подход: машины стали выглядеть дороже, агрессивнее, появились большие экраны, сложная оптика, «премиальные» линии кузова.
На рынок вышли Tiggo 7 Pro, Tiggo 8, Tiggo 8 Pro. Внешне они уже не выглядели как бюджетные модели. Наоборот — дизайн стал одним из главных козырей.
Но вместе с этим возникло ощущение странного контраста. Снаружи — современно и дорого. Внутри — много экранов и декоративных элементов, но при внимательном рассмотрении заметна экономия на материалах и шумоизоляции.
И здесь снова появляется главный вопрос, который часто звучит у потенциальных покупателей: если внутри всё сделано максимально бюджетно, то что происходит с тем, чего не видно — с моторами, коробками, подвеской?
Почему марка снова стала популярной
Несмотря на прошлую репутацию, Chery сейчас продаётся активно. И причина здесь во многом та же, что и у других китайских брендов.
Рынок изменился. Большая часть привычных производителей ушла. Выбор стал меньше, а китайские машины заняли освободившееся место.
На этом фоне Chery оказалась в числе самых заметных игроков. Машины стали крупнее, богаче по оснащению, внешне современными. Для многих это оказался единственный способ купить новый автомобиль с гарантией.
Фактически бренд получил второй шанс — уже в совершенно других условиях.
Как к ним относятся сегодня
Отношение к Chery сейчас двойственное.
С одной стороны, машины стали выглядеть лучше, оснащение стало богаче, модели — крупнее и комфортнее. Это уже не те простые седаны из середины 2000-х.
С другой — недоверие никуда не делось. Оно формировалось годами, и стереть его за несколько поколений моделей сложно.
Особенно это чувствуется на фоне цен. Когда автомобили стоят 2,5–4 миллиона рублей, люди автоматически начинают сравнивать. И в голове всплывает простой вопрос: если салон местами выглядит упрощённо, шумоизоляция слабая, а всё сделано с явной экономией, то что будет с машиной через несколько лет эксплуатации?
Почему доверие даётся тяжело
Главная проблема Chery — не в конкретной модели и даже не в конкретных агрегатах. Проблема в памяти.
Марка слишком долго ассоциировалась с максимально дешёвыми машинами. И теперь, когда цены выросли в разы, а машины стали выглядеть дороже, людям сложно перестроиться.
У европейских и японских брендов доверие формировалось десятилетиями. Их моторы, коробки, подвески обсуждали, сравнивали, знали по названиям.
У китайских машин всё это только начинает появляться. И пока у владельцев больше вопросов, чем ответов.
Что будет дальше
Chery — один из немногих китайских брендов, который присутствует на рынке уже очень давно. У него был тяжёлый старт, плохая репутация, затем постепенное взросление и второй шанс в совершенно новых условиях.
Но настоящее имя в автомобильном мире появляется только тогда, когда машина выдерживает проверку временем и конкуренцией.
Пока рынок ограничен и выбор невелик, автомобили покупают потому, что они доступны. Но настоящая репутация появляется только тогда, когда технику начинают сравнивать с сильными соперниками на равных.
Именно в такой борьбе когда-то выросли все известные марки — через ошибки, провалы и долгие годы работы над доверием.