Пилоты Формулы-1 уже начали обсуждать последствия свежего регламента, хотя ни одной гонки по нему еще не было. Главная претензия сводится к тому, что машины становятся слишком зависимыми от того, насколько грамотно гонщик умеет распоряжаться зарядом батареи. Именно на этом акцентировал внимание Макс Ферстаппен, из-за чего вокруг нововведений быстро поднялась волна негатива.
Читать на сайте: Ферстаппен раскритиковал новый регламент Ф-1: пилотам придется «играть» зарядом батареи, а обгоны остаются проблемой
Причина понятна. Теперь силовая установка фактически делит отдачу пополам: половина мощности приходится на ДВС, а вторая половина обеспечивается аккумулятором. В итоге пилотам приходится перестраивать стиль пилотирования. Если раньше ставка делалась на чистую скорость и атаку, то сейчас все чаще нужно думать о сохранении энергии и о том, когда ее выгоднее потратить.
Проблема обгонов, как выясняется, никуда не делась. Ранее гонщикам мешал «грязный» воздух и особенности машин с граунд-эффектом, но и в нынешних условиях преследовать соперника по-прежнему непросто. Тесты в Бахрейне, где на трассе было достаточно машин и можно было собрать реальную картину, оптимизма командам не добавили.
Одним из первых тревожный сигнал подал Эстебан Окон. Он рассказал, что, следуя за другими болидами, заметил ощутимую потерю прижимной силы на передней оси, возможно даже более выраженную, чем раньше. Режим обгона он тоже попробовал, но делать окончательные выводы не спешит: все еще предстоит настраивать и доводить, чтобы система работала как надо. Однако первое впечатление у француза простое: реализовать обгон будет тяжело, хотя он надеется, что дальше станет легче.
Позицию Окона поддержал Шарль Леклерк. Пилот Ferrari признал, что по текущим ощущениям обгонять соперников «чрезвычайно сложно», и даже если маневр удается, за него приходится расплачиваться. По словам монегаска, цена атаки теперь заметно выше, чем раньше, поэтому после обгона оторваться и уехать вперед, как это получалось в прошлом сезоне, становится куда труднее.
При этом Леклерк не разделяет максимально мрачный настрой Ферстаппена. Он считает, что ситуация постепенно улучшается, просто стартовая точка оказалась непривычной. Регламент, по его оценке, меняет Формулу-1 очень сильно: в пилотировании стало меньше «атаки», которая нравилась ему в предыдущих поколениях машин. Сейчас же гонщикам нужно разбираться в большом количестве новых систем и учиться извлекать из них максимум, так что работы впереди еще много, но прогресс уже заметен.
Популярные статьи:
