МВД предложило оценивать автошколы по числу ДТП с участием выпускников и доле "отличников". Эксперты назвали критерии необъективными. В нем нет прямой связи между качеством обучения и аварийностью.
МАРИЯ МЕДВЕДЕВА
Министерство внутренних дел разработало проект критериев для оценки эффективности автошкол. Согласно предложению, рейтинг учебных заведений будут формировать на основе двух показателей: доли учеников, сдавших экзамен на права с первой попытки и числа ДТП, где виновниками стали бывшие выпускники.
Однако профессиональное сообщество резко критикует инициативу. Юристы и эксперты по обучению водителей указывают, такие критерии не отражают реального качества подготовки, пишет РБК.
"Нет причинно‑следственной связи между качеством подготовки и ДТП. Никто не может гарантировать, что выпускник не выйдет в пьяном виде на встречную полосу", - поясняет Александр Лыткин, главный эксперт Национального экспертного совета по обучению и тестированию водителей.
Он выделяет несколько ключевых проблем:
- Отсутствие контроля за поведением выпускников. Многие получают права, но не водят автомобиль годами - лишь для снижения коэффициента ОСАГО.
- Размытая ответственность. Экзамены и допуск к дорожному движению контролирует Госавтоинспекция, а не автошколы.
- Субъективность оценки. Практический экзамен проходит в условиях реального трафика, где на результат влияют погода, время суток и загруженность дорог.
Лыткин предупреждает, применение таких критериев создаст опасный прецедент.
"Если следовать логике МВД, лучшие автошколы окажутся на Чукотке - там ДТП случаются раз в год. А в Москве школы заведомо в проигрыше из‑за высокой аварийности", - отмечает он.
Сходной позиции придерживается Вячеслав Максимычев, директор учебного центра "Автодром‑Тренинг". Он указывает на риск коррупции. Поскольку экзамен принимает человек, а не автомат, возможны субъективные решения. В качестве примера Максимычев приводит немецкую систему:
"В Германии экзамен проводят государственный экзаменатор и представитель автошколы. Все действия строго регламентированы, листы с оценками сверяются. У нас такого контроля нет".
В Германии экзаменаторов дополнительно проверяет специальная структура. При систематических жалобах или отклонениях от норм их работу ужесточённо контролируют, а в случае повторных нарушений увольняют.
Эксперты предлагают оценивать автошколы не по ДТП, а по соблюдению лицензионных требований: наличию заключений ГАИ, соответствию программ обучения стандартам, результатам проверок прокуратуры, Рособрнадзора и региональных ведомств.
Сейчас проект приказа МВД проходит общественное обсуждение и независимую антикоррупционную экспертизу. В ведомстве воздерживаются от комментариев до завершения процедур.
На конец 2024 года в России работали 7,5 тыс. автошкол, из них 5,9 тыс. обучали на категорию B. В ноябре 2025 года Госдума приняла закон о создании публичного рейтинга автошкол с возможностью оставлять отзывы на специальном портале.
Уважаемые читатели "Царьграда"!
Присоединяйтесь к нам в соцсетях ВКонтакте, Одноклассники, Telegram.
Подписывайтесь на наш канал в Дзене. Там все самое интересное.
Если вам есть чем поделиться с нами, присылайте свои наблюдения, вопросы, новости на электронную почту kuzbas@tsargrad.tv