Редакционный автомобиль Lada Vesta продолжает наматывать километры, и вместе с пробегом возвращаются старые проблемы, сообщает «За рулем». После недавней замены шаровых опор, прослуживших более 170 тысяч км, тишина в салоне продлилась недолго. Появился новый стук — теперь он слышен не только на ходу, но и при вращении руля на месте. Диагностика указала на износ заводских рулевых тяг.
Для ремонта приобрели полный комплект тяг с наконечниками и защитными чехлами. Выбор брендов, как водится, невелик — остановились на доступных деталях Hola за 4000 рублей. Работы провели в местном техцентре, но без ложки дегтя не обошлось: пришлось заново делать сход-развал, который делали всего несколько тысяч километров назад.
Главное разочарование — стук так и не исчез. Он стал тише, но при покачивании руля все еще дает о себе знать. Теперь подозрение падает на сам рулевой механизм. Возможно, поможет подтяжка упора рейки, но это временная мера. Если проблема серьезнее, бюджет на содержание Vesta может пополниться суммой от 20 тысяч рублей за новую рейку.
Свет в конце тоннеля не зажегся
Китайская фара за 4600 рублей, купленная семь месяцев назад, окончательно разочаровала. Внешне она — копия оригинала, но с оптикой беда. Пришлось опустить луч ниже, что привело к неравномерному пятну на асфальте и дискомфорту ночью.
Добавили проблем и внутренности: патрон указателя поворота оказался небрежно сделан, контакт пропал, а при попытке исправить ситуацию лампа и вовсе выпала внутрь. Фару пришлось снимать. Параллельно выпала закладная под винт крепления. Оригинальный патрон так и не заработал, но нашелся ремонтный вариант за 206 рублей — его установка потребовала повторного снятия фары.
Рекордсмены и мелочи
Задние тормозные колодки превзошли ожидания: проходили 180 тысяч км. Износ оказался неравномерным — с одной стороны стерлись до основания, с другой остался приличный слой. Новый комплект с заменой обошелся в 4598 рублей.
Пластиковый обод руля начал шелушиться в зоне постоянного контакта. Наклейки на рамках левых дверей выглядят неопрятно — предположительно, из-за солнца на стоянке. С правой стороны порядок.
Итоги пробега 175 000–182 500 км
За 7,5 тысячи километров Vesta потребовала замены задних колодок, рулевых тяг и наконечников, а также регулировки сход-развала. Для пробега под 200 тысяч — список скромный. Большинство заводских деталей (амортизаторы, пружины, рычаги, ступичные) еще живы. Вопрос лишь в том, что попросится на замену следующим.
Общие расходы на содержание за этот отрезок составили 49 017 рублей, включая бензин. Стоимость километра пробега с учетом всех трат с начала эксплуатации — 5,86 рубля.
Сайт KP.RU писал о предложении штрафовать за тюнинг, о предложении лишать прав за нештатный ксенон, а также об утрате Hyundai своего завода.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru