Ситуация с правилами для электровелосипедов в Киргизии (Кыргызской Республике) в 2026 году значительно отличается от российских или казахстанских. На данный момент (актуально на 2026 год) в Кыргызстане нет отдельного закона или поправок в ПДД, которые бы четко регулировали именно электровелосипеды.
Однако это не значит, что правил нет. Действует «старая» классификация, основанная на мощности, которая часто приводит к путанице как у водителей, так и у сотрудников ГУОБДД (ГАИ).
Главный нюанс 2026 года
В Кыргызстане до сих пор используется советский ГОСТ и старые технические регламенты Таможенного союза (ЕАЭС), но с местной спецификой правоприменения. Формально, если у вашего электровелосипеда есть педали, закон склонен считать его велосипедом, но только до определенных параметров.
Вот подробный разбор того, как работают правила на практике в 2026 году:
1. Формальная классификация (по документам)
Как и в других странах ЕАЭС, ключевой параметр — мощность мотора. Но закон о разделении на классы (Class 1,2,3) или четкое определение СИМ в КР отсутствует.
А) Электровелосипед (до 250 Вт)
Если мощность двигателя не превышает 250 Вт, с точки зрения ПДД КР — это велосипед.
· Права: Не нужны.
· Регистрация: Не требуется.
· Где ездить: По велосипедным дорожкам (их мало), по тротуарам или по правому краю проезжей части (если нет тротуара или велодорожки).
· Шлем: Не обязателен (рекомендуется).
· Возраст: На дорогу можно выезжать с 14 лет.
Б) Электровелосипед (мощнее 250 Вт)
Если мощность вашего электровелосипеда составляет, например, 350 Вт, 500 Вт или 1000 Вт, то по техническому регламенту Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств" он подпадает под категорию L1e (Легкий квадрицикл/Мопед).
· Права: Требуется водительское удостоверение категории «А» (или «В» — для мощных моделей, если они идут как мопеды). На практике права категории «А1» (для мопедов) в КР также существуют.
· Регистрация: Такое ТС должно состоять на учете в ГУОБДД и иметь государственные номера.
· Страховка: Обязательна.
· Зеркала: Должны быть установлены зеркала заднего вида.
· Шлем: Обязателен.
2. Проблема правоприменения в 2026 году
Здесь начинается самое интересное. Несмотря на формальные требования, на улицах Бишкека, Оша и других городов огромное количество курьеров и просто граждан ездит на мощных электровелосипедах (500W+) без прав, номеров и зеркал.
Как это работает сейчас:
· До 2023-2024 годов: На это практически не обращали внимания. Электровелосипед считался «велосипедом» по умолчанию.
· 2025-2026 годы: Ситуация меняется. ГУОБДД начало проводить рейды, особенно в центре Бишкека. Если инспектор останавливает мощный электровелосипед, он может:
1. Потребовать документы на велосипед (паспорт/инструкцию), чтобы узнать мощность.
2. Если мощность превышает 250 Вт, а прав и регистрации нет — выписать штраф.
3. Отправить велосипед на штрафстоянку (бывает редко, но в теории возможно).
3. Где можно ездить (если ваш велосипед до 250 Вт)?
Правила для обычных велосипедов в КР стандартные для постсоветского пространства:
· Тротуар: Разрешено, если это не мешает пешеходам. Пешеход всегда главный.
· Проезжая часть: Разрешено двигаться по правому краю (в крайнем правом ряду) лицам старше 14 лет.
· Велосипедные дорожки: Должны использовать их при наличии.
· Обочина: Разрешено.
4. Сигналы поворота
Как и везде, перед маневром нужно подавать сигналы рукой:
· Поворот налево: левая рука вытянута в сторону.
· Поворот направо: правая рука вытянута в сторону (или левая, согнутая в локте вверх).
· Остановка: рука, поднятая вверх.
5. Штрафы (актуально на 2026)
Штрафы в Кыргызстане исчисляются в расчетных показателях (расчетный показатель — точная сумма индексируется, ориентировочно 100 сомов = 1 расчетный показатель? Лучше уточнить актуальную сумму в местных источниках, но порядок цифр такой):
· За езду без прав (для мощных моделей): Штраф около 2000 - 5000 сомов (в зависимости от статьи Кодекса о правонарушениях).
· За управление в нетрезвом виде: Очень крупный штраф (около 15 000 - 20 000 сомов) и лишение прав (если они есть) или административный арест.
· За нарушение ПДД велосипедистом (проезд на красный, создание помех): Предупреждение или небольшой штраф (около 500-1000 сомов).
Важное дополнение про "Коры" (Kol des Bishkek)
В Бишкеке и других городах активно развивается сеть проката электровелосипедов и электросамокатов (например, сервис "Bishkek City Bike" и подобные).
· Велосипеды из шеринга (проката) обычно имеют мощность до 250 Вт и настроены на скорость не более 25 км/ч.
· Для их аренды не нужны права, и они полностью легальны для использования на тротуарах и велодорожках.
Резюме для туриста или жителя КР в 2026 году
Если вы планируете ездить на электровелосипеде в Кыргызстане:
1. Если велосипед прокатный (шеринг): Катайтесь спокойно по правилам для пешеходов/велосипедистов — по тротуарам и переходам.
2. Если велосипед личный, мощный (500W+): Формально вы обязаны иметь права категории "А" и номера. Однако на практике многие ездят без них. Но будьте готовы к тому, что в центре города вас могут остановить. Чтобы избежать проблем:
· Соблюдайте ПДД (не ездите на красный).
· Не создавайте помех.
· Надевайте шлем (это снизит внимание инспекторов и сохранит жизнь).
· Имейте при себе документы на велосипед, чтобы доказать, что мощность, например, "250 Вт" (даже если это не так, многие китайские велосипеды идут с заниженной мощностью в документах).
Ситуация переходная. Законы, скорее всего, ужесточат в ближайшее время вслед за Россией и Казахстаном, но пока (в 2026) Киргизия остается достаточно лояльной к владельцам электровелосипедов, если они не хулиганят на дорогах.