В мире автоспорта есть особая магия в историях о «пожирателях гигантов». И одна из самых ярких таких историй написана итальянским ателье Abarth в конце шестидесятых. Их оружие? Не пугающее своими формами купе и не ревущий многоцилиндровый монстр, а крошечный, но чертовски злой Fiat 600, превращенный в гоночную ракету. Встречайте: Abarth 1000 TCR — автомобиль, который заставил большие машины нервно курить в сторонке.
Философия бренда
История Abarth это история дерзости, инженерного гения и страсти к скорости. Всё началось 31 марта 1949 года, когда австрийско-итальянский гонщик и конструктор Карло Абарт основал в Болонье компанию Abarth & C . В качестве логотипа он выбрал скорпиона свой знак зодиака, который стал символом «маленького, но ядовитого» характера будущих машин . Первый успех пришёл уже через год: легендарный Тацио Нуволари на Abarth 204A выиграл горную гонку Палермо-Монте-Пеллегрино . Однако настоящая формула успеха родилась из партнёрства с Fiat: Абарт брал доступные массовые модели и превращал их в гоночных монстров, получая от Туринского автогиганта бонусы за каждую победу . Результат этой стратегии ошеломляет: к моменту продажи компании Fiat в 1971 году автомобили с чёрным скорпионом на капоте одержали более 1000 побед и установили 133 международных рекорда . Как говорил сам Карло Абарт: «Есть особое удовольствие в том, чтобы унижать большие и дорогие машины скромным хэтчбеком»
Характер и мощь
Снаружи это всё ещё узнаваемый Fiat 600, но взгляните внимательнее. Эти чудовищные расширители арок, широкие гоночные слики и хищный оскал переднего воздухозаборника. TCR — аббревиатура, расшифровывающаяся как Turismo Corsa Radiale (Туринговый Гоночный Радиальный). Слово «Radiale» здесь ключевое: оно отсылает нас к уникальной головке блока с радиальным расположением клапанов, венчающей 982-кубовый рядный «четвертак».
Спрятанный сзади (там же, где и радиатор ), этот мотор с полусферическими камерами сгорания и двумя горизонтальными карбюраторами Weber 40 DCOE выдавал ровно 108 лошадиных сил. Звучит скромно? Только не при массе снаряженного автомобиля в смешные 583 килограмма! Степень сжатия под 13:1 и красная зона на тахометре, уходящая за горизонт, позволяли этой «малолитражке» разгоняться до 200 км/ч.
За рулем: Опыт чистого пилотирования
Усесться в этот стальной кокпит значит перенестись в эпоху, когда водитель и машина говорили на одном языке. Пятиступенчатая механическая коробка требует точной работы, дисковые тормоза Girling на всех колесах (редкость по тем временам!) уверенного нажатия на педаль. Передние стойки и задние трубчатые рычаги держит машину мертвой хваткой на извилистых трассах вроде Монцы или Тарги Флорио.
Именно там, в поворотах, 1000 TCR раскрывал свой главный козырь. Пока тяжелые седаны боролись с инерцией, юркий Abarth ввинчивался в апексы, оставляя соперников позади. Не случайно за руль этих машин садились такие виртуозы, как Артуро Мерцарио, а немец Карл-Людвиг Вайсс одержал на своем экземпляре более 80 побед!
Эволюция и наследие
История 1000 TCR это история постоянного совершенствования. Путь начался с модели Berlina Corsa 1964 года с 76-сильным мотором, но настоящий расцвет наступил с приходом регламента Группы 2. В 1970 году, после упразднения Группы 5, инженеры Abarth получили карт-бланш на доработки. Появились те самые огромные задние расширители, а заднюю крышку моторного отсека часто фиксировали в приподнятом положении не ради стиля, а для охлаждения разгоряченного двигателя.
Сегодня Fiat-Abarth 1000 TCR — желанный экспонат для любой коллекции исторических автомобилей и грозный соперник в соревнованиях классиков. Это не просто машина, это чистый экстракт гоночной философии Abarth тех лет: взять скромную городскую модель, применить титанический инженерный труд и получить на выходе чемпиона.
Этот автомобиль — напоминание о том, что для создания легенды не нужны лишние литры объема. Нужен правильный настрой, инженерная дерзость и пара Weber 40 DCOE.
Технические характеристики
• Кузов: Стальной, несущий
• Масса: 583 кг
• Подвеска:
Передняя: Амортизаторные стойки (coil-over) и параллельные рычаги.
Задняя: Трубчатые качающиеся рычаги
• Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый Radiale, с полусферическими камерами сгорания
• Объем двигателя: 982 куб. см
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 65 x 74 мм
• Мощность: 108 л.с.
• Клапанов на цилиндр: 2
• Карбюратор: 2 Weber 40 DCOE (боковые)
• Топливный насос: Электрический
• Тормоза: Гидравлические, дисковые на все колеса с 3-поршневыми суппортами Girling
• Диаметр диска: 236,5 мм
• Шины: Передние: 135/545 x 13 Dunlop Racing. Задние: 175/550 x 13 Dunlop