Россия заняла 13‑е место в топ‑15 крупнейших авторынков мира в январе 2026 года, сообщил глава "Автостата" Сергей Целиков.
Всего в стране было реализовано 80,6 тыс. новых легковых автомобилей, что на 9,5% меньше, чем годом ранее.
Турция с показателем 75,4 тыс. удерживает близкую позицию, отставая всего на 5 тыс. автомобилей.
В январе крупнейший рынок — Китай — сократил внутренние продажи на 19,5% до 1,4 млн единиц, частично это связывается со снижением господдержки сегмента NEV.
"При этом общий объём производства и продаж китайских автомобилей снизился всего на 3,2% до 2,35 млн единиц", — подчеркнул Целиков.
Американский рынок оставался в целом стабильным — продажи составили чуть более 1,1 млн автомобилей (+0,5%).
Наибольший рост в топ‑15 показали Индия и Южная Корея: индийский рынок вырос на 12,6% до 452,6 тыс., корейский — на 13,5% до 120,4 тыс., причём прирост в Корее во многом был обеспечен импортом (+38%).
Также отмечен стабильный рост в Индонезии — рынок увеличился на 7% до 66,4 тыс. новых машин, в том числе свыше 50 тыс. легковых автомобилей.
Топ‑15 авторынков мира в январе 2026 года (объём, динамика год к году):
1. Китай — 1,4 млн (−19,5%)
2. США — 1,1 млн (+0,5%)
3. Индия — 452,6 тыс. (+12,6%)
4. Япония — 367,7 тыс. (−2,3%)
5. Германия — 194 тыс. (−6,6%)
6. Великобритания — 144,1 тыс. (+3,4%)
7. Италия — 142 тыс. (+6,2%)
8. Мексика — 131,5 тыс. (+8,7%)
9. Бразилия — 125,2 тыс. (+1,4%)
10. Южная Корея — 120,4 тыс. (+13,5%)
11. Канада — 114 тыс. (−2,9%)
12. Франция — 107,2 тыс. (−6,5%)
13. Россия — 80,6 тыс. (−9,5%)
14. Турция — 75,4 тыс. (+9,8%)
15. Испания — 73,1 тыс. (+1,1%)
"ДП" ранее писал, что в Петербурге в 2025 году на учёт поставили новые автомобили 129 брендов. Из них 61 марка оказалась представлена китайскими компаниями. Отмечалось, что в 2024 году на учёт встали автомобили 133 брендов, а в 2023‑м — 113 марок, то есть число представленных брендов в 2025 году оказалось ниже показателя 2024 года, но выше уровня 2023 года.
В декабре 2025 года сообщалось, что альтернативный импорт авто в Россию снизился на 14% с начала года. За первые 11 месяцев прошлого года по этим схемам ввезено 143,8 тыс. новых легковых автомобилей. При этом в ноябре текущего года был зафиксирован годовой максимум по альтернативному импорту, составивший более 32 тыс. автомобилей.