ALCO boxcabs представляли собой дизель-электрические маневровые локомотивы, также известные как AGEIR boxcabs — сокращение от названий компаний-производителей. Выпускались в рамках партнерства трех компаний: ALCO (American Locomotive Company) производила шасси и ходовую часть, General Electric — генератор, двигатели и системы управления, а Ingersoll Rand — дизельный двигатель. Принцип работы был таким же, как у современных локомотивов: дизельный двигатель приводил в движение главный генератор постоянного тока напряжением 600 вольт с четырьмя тяговыми двигателями, по одному на каждую ось.
Было выпущено три модели: 60-тонный локомотив с шестицилиндровым четырехтактным рядным двигателем мощностью 300 л. с. (220 кВт), которых было произведено 20 штук, 66-тонный локомотив, которых было произведено 6 штук, и 100-тонный локомотив с двумя такими же двигателями, которых было произведено 7 штук. Всего с 1925 по 1928 год было выпущено 33 единицы. Это были первые коммерчески успешные серийные дизель-электрические локомотивы.
ALCO вышла из соглашения в 1928 году, приобрела собственного производителя дизельных двигателей в компании McIntosh & Seymour и запустила собственную линейку дизельных локомотивов. Первый ALCO boxcab switcher поступил в продажу в январе 1931 года и после краткого демонстрационного тура был продан компании Jay Street Connecting. В локомотивах ALCO Boxcab и двух локомотивах с торцевыми кабинами, выпущенных в начале 1931 года, использовался двигатель McIntosh & Seymour 330. Эта ранняя разработка локомотивов с торцевыми кабинами привела к тому, что к середине 1931 года компания ALCO выпустила серию HH на базе двигателя McIntosh & Seymour 531 с электрическими компонентами GE.
Первые локомотивы с кузовом типа «фургон» часто называли «дизель-электрическими», чтобы избежать использования немецкого названия «Diesel», которое стало непопулярным после Первой мировой войны.