В феврале 2026 года Илон Маск наконец-то одумался и провозгласил своей основной целью не марсианскую маниловщину, а освоение Луны. Возможно, этому помогло включение в коллективное бессознательное человечества моих статей :) на лунную тему. Например:
и многих других. Далее о лунной базе.
Когда мы говорим о будущем человечества за пределами Земли, Луна всегда была первым логичным шагом. Но до сих пор все проекты лунных баз напоминали скорее вертикальные башни или надувные модули, требующие сложной сборки. Предложенная в данной статье концепция переворачивает привычные представления: тяжёлая шестигранная база, которая садится на Луну… лёжа на боку.
Как это работает?
Идея использует проверенную двухпусковую схему. Два тяжелых Starship (в одноразовом варианте) стартуют с Земли. Первый выводит на низкую околоземную орбиту саму базу – полностью заправленную и готовую к перелёту. Второй доставляет космический буксир с огромным запасом топлива. На орбите они стыкуются, и буксир отправляет связку к Луне.
База представляет собой длинный (40 метров!) шестигранный модуль с сухой массой 40 тонн. На одной из его боковых граней заподлицо смонтированы два двигателя Raptor 3 – тех самых, что стоят на Starship. Зачем? Чтобы совершить уникальную горизонтальную посадку. В отличие от всех предыдущих лунных аппаратов, которые касались грунта вертикально, этот модуль лунной базы мягко ложится на бок, опираясь на четыре телескопические опоры, напоминающие «ноги» лунных модулей программы «Аполлон».
Почему горизонтально?
Ответ прост: удобство и объём. Внутри такого модуля образуется единое одноуровневое пространство высотой около трёх метров, шириной шесть и длиной сорок метров. Это даёт герметичный объём порядка 720 кубических метров – примерно столько же имела Международная космическая станция на заре своего существования, в начале 2000-х годов. Никаких лестниц и тесных отсеков: полноценная «земная» планировка, где можно разместить лаборатории, жилые каюты, склады и зоны отдыха.
После отделения от буксира база самостоятельно снижается, используя 30 тонн криогенного топлива. Расчёты показывают, что запаса хватает для мягкой посадки даже с запасом. Остаток кислорода в баках можно использовать для дыхания экипажа, а так же, совместно с оставшимся жидким метаном, заправлять в небольшие исследовательские модули для изучения поверхности Луны в ближайших окрестностях. Сам буксир, выполнив свою задачу, остаётся на окололунной орбите – возможно, он ещё пригодится как склад горючего или ретранслятор.
Как туда попадут люди?
Для доставки экипажа предлагается использовать хорошо знакомый Dragon 2, но в специальной лунной модификации. Он получит посадочные опоры, закреплённые на грузовом отсеке, и сможет садиться на поверхность Луны, а затем стартовать с неё на своих двигателях SuperDraco. По сути, это будет «лунное такси», которое доставит астронавтов прямо к порогу новой базы.
Ресурсы прямо под ногами
Проект опирается и на современные научные данные. Астрофизик Николай Горькавый развил теорию множественных импактов, согласно которой кометы, бомбардировавшие Луну миллиарды лет назад, принесли с собой огромные количества воды и даже простейших углеводородов. Эти богатства могут скрываться не только на полюсах, но и в средних широтах, на глубине всего нескольких десятков метров. Поэтому одна из задач первых автоматических миссий – бурение и поиск месторождений, которые в будущем обеспечат базу местным сырьём.
Дальнейшие исследования будут направлены на исследование пещерных комплексов в лунной коре и, возможно, на поиск следов жизни.
Что дальше?
Такая архитектура позволяет уже в ближайшие годы развернуть на Луне полноценный обитаемый форпост без необходимости сложной сборки на орбите или дозаправки в космосе. Два пуска – и готовый дом для четырёх-шести человек готов к заселению. А когда прибудет экипаж, база встретит их просторными помещениями и видом на Землю, висящую в чёрном небе.