Знаете, чем российская авиационная мысль похожа на хороший сериал? Тем, что спин-оффы тут часто получаются круче основного сюжета. В октябре 2025 года на Иркутском авиазаводе случилась тихая революция. Пока все следят за новостями о тяжелых истребителях, там поставили на крыло машину, которую одни называют «вторым шансом», другие «скрытым хищником», а третьи (особо ностальгирующие) «ответом на вопрос, который задавали еще в девяностых».
Речь о Як-130М.
Если базовый Як-130 это отличная «парта» для курсанта, который учится отличать Су-57 от инопланетного корабля, то Як-130М это тот самый отличник, который пришел на экзамен с заряженным Калашниковым. И вот тут начинается самое интересное. Потому что три вещи, которые ему наконец-то поставили, мы обсуждали так долго, что уже начали ворчать, как старые авиационные деды .
Инновация №1. «Операция “Ы” и другие приключения локатора» (БРЛС-130Р)
Давайте честно: Як-130 долгое время был самолетом с очень честными, но очень пустыми глазами. Нос у него был, а взгляда нет. В авиации это называется «отсутствие БРЛС» (бортовой радиолокационной станции). Для пилота это как выйти на охоту с завязанными глазами, надеясь только на слух.
Заместитель главного конструктора Дмитрий Попов недавно признался в том, о чем многие догадывались: мы не могли найти подходящий чемодан для нашего «радио». Дословно: «Не могли найти локатор подходящего размера, чтобы установить его без изменения облика самолета» .
Вы представляете? Конструкторы два десятилетия ходили вокруг Яка с рулеткой и причитали: «Ну давай, влезай, родной!». А он не влезал. И вот наконец свершилось. Исполнитель нашелся, «малоразмерный локатор» (БРЛС-130Р) поместился в нос, и самолет прозрел.
Теперь Як-130М видит истребители 4-го поколения за 100 км, может сопровождать до 10 целей и атаковать 4 из них. Для легкого учебно-боевого самолета это как внезапно обнаружить, что твой скромный седан умеет разгоняться до 300 км/ч. И, кстати, теперь он может вполне убедительно объяснять дронам противника, что те забрели не в тот район.
Инновация №2. Очки ночного видения для «Ушастика» (СОЛТ-130К)
Второе, чего ждали это «СОЛТ». Не соль, хотя соль это белое вещество, а СОЛТ это Система Оптико-Лазерная Теплотелевизионная .
Если по-простому: раньше Як-130 в темноте был похож на кота в закрытой кладовке сидит и не понимает, где мышь. Всё, теперь у кота есть прожектор и тепловизор.
Эта штука позволяет видеть цель в инфракрасном, телевизионном и низкоуровневом диапазонах. То есть самолет может работать ночью, в туман, в дождь и в условиях, когда погода плачет, а командир сказал «надо».
И вот тут кроется главный джентльменский набор модернизации: БРЛС (радар) + СОЛТ (оптика) = высокоточная убийственность. Раньше, чтобы кинуть умную бомбу с Яка, надо было буквально пальцем показывать. Теперь лазерное наведение и спутниковое наведение пожалуйста. Хотите Х-38МЛ? Хотите С-8Л? Всё прилагается .
Инновация №3. Чувство шкурки (комплекс обороны «Президент-С130»)
Знаете анекдот: «Летчик-испытатель это человек, который с улыбкой идет туда, куда нормальные люди бегут с криками»? Так вот, конструкторы Як-130М наконец-то подарили пилоту чувство защищенности.
На самолет поставили бортовой комплекс обороны «Президент-С130» . Это устройство в контейнерном исполнении. Если по науке: он предупреждает о пусках зенитных ракет и ставит помехи. Если по-человечески: теперь, когда какая-нибудь вражеская ПВО захочет испортить пилоту пятничный вечер, самолет дернет «ручник» и скажет: «Не дождешься, милок».
Раньше Як-130 на боевом задании чувствовал себя примерно как боевой пловец в тазу: вроде и плывет, а вроде и прикрыться нечем. Теперь «Президент» прикрывает тылы. И это не просто гаджет это смена статуса. Из «учебной парты» самолет перешел в категорию «полноценного легкого бойца» .
Так зачем всё это?
Иногда в комментариях пишут: «Очередная попытка выдать учебный самолет за истребитель». Товарищи, это не попытка выдать. Это честное превращение.
Вдумайтесь в цифры: Су-30СМ стоит под 50 миллионов долларов. Як-130М существенно дешевле. Экономичнее в эксплуатации. У него моторы АИ-222-25, которые жрут меньше, а работают дольше . И теперь у него есть глаза, зрение и бронежилет.
Это идеальный солдат для конфликтов низкой интенсивности. Где не нужно палить из царь-пушки по воробьям, но нужно методично и недорого решать вопросы. Это самолет для охоты на дроны, для ударов по легкобронированной технике, для патрулирования. И при этом полноценный тренажер для пилотов Су-35 и Су-57 .
Итог
Як-130М это самолет-долгожданник. Мы ждали, пока в него впихнут радар дождались. Ждали, пока он научится видеть ночью научился. Ждали, пока он перестанет быть «летающей мишенью» перестал.
Три главные инновации здесь это не просто «добавили коробку с кнопками». Это смена философии. Раньше мы делали из МиГ-21 все что угодно, потому что денег не было. Теперь мы делаем из Як-130М все что угодно, потому что мозги есть. И локатор, наконец, подходящий нашли.
А как вам кажется: превращение учебных самолетов в легкие штурмовики это мировая тенденция или наш особый путь? И готовы ли вы доверить «Яку» охрану неба не хуже, чем тяжелому истребителю?
Пишите в комментариях. Только без мата мы же культурные летчики, хоть и в комментариях Дзена.