Год назад столкнулся с выбором: брать китайский Geely Coolray или свою, родную Lada Vesta. Цены примерно одинаковые, двигатели близкие по отдаче, класс вроде тот же. Но я решил копнуть глубже – посчитать, во сколько мне обойдётся каждая из машин за три года эксплуатации. Потому что ценник в автосалоне – это только начало истории.
Что входит в содержание автомобиля?
Сразу договоримся: я не беру в расчёт страховку, налоги и парковку – они примерно одинаковы. Меня интересовало три основных пункта: плановое ТО, расход топлива и запчасти, которые могут понадобиться вне регламента. Именно эти цифры показывают реальную картину.
Техническое обслуживание: цифры и факты
У Geely Coolray ТО проводится каждые 10 тысяч километров. Первое обслуживание стоит от 7 670 до 26 600 рублей в зависимости от дилера и региона. Второе – уже от 14 497 до 38 400 рублей. К пробегу 60 000 км (это примерно три года при среднем использовании) вы пройдёте шесть плановых ТО, где стоимость шестого достигает от 14 497 до 67 084 рублей.
Lada Vesta обслуживается каждые 15 тысяч километров. Первое ТО обойдётся от 9 597 до 33 374 рублей. Второе – от 10 591 до 48 787 рублей. За три года при пробеге 60 000 км вы пройдёте четыре ТО, где четвёртое стоит от 10 591 до 46 996 рублей.
Получается интересная штука: у Geely больше визитов к дилеру, но интервалы короче. У Весты реже, зато каждый раз – как будто покупаешь новую стиральную машину.
Топливо: кто кого объест
Заявленный расход Geely Coolray – 7,2 литра в городе и 5,5 литра на трассе, смешанный цикл 6,1 литра. Но владельцы рассказывают другое: в реальности получается 9,8–9,9 литра в смешанном режиме, в городе доходит до 10 литров, а зимой – все 11,5 литра.
Lada Vesta по паспорту расходует от 6,3 до 7,8 литра на сотню в зависимости от двигателя и коробки. Реальные цифры владельцев: в городе 8–10 литров, на трассе 5–6,2 литра, смешанный режим – 7,5 литра.
Считаем на три года при среднем пробеге 20 тысяч в год (всего 60 тысяч). Если брать средний расход Coolray 9,5 литра и Весты 8 литров, а бензин по 55 рублей за литр, то китаец выпьет топлива на 313 500 рублей, а Веста – на 264 000 рублей. Разница почти в 50 тысяч за три года – это уже серьёзно.
Надёжность и внезапные расходы
Тут начинается самое интересное. Один владелец Geely Coolray проехал 100 000 км за три года и рассказал обо всём. Пришлось менять ГРМ на 99 тысячах километров, дозаправлять кондиционер (плюс 140 грамм фреона), менять амортизаторы на 55 тысячах по гарантии, правое зеркало в сборе на 45 тысячах. Ломалась защёлка ручки двери – не признали гарантией. Мелочи вроде дворников и фильтров – стандартный набор.
С Вестой история попроще: отечественные запчасти дешевле и доступнее. Любой сервис возьмётся, не обязательно ехать к дилеру после гарантии. Коленвал на двигатель 1.8 стоит около 15 100 рублей, буферы капота – по 160 рублей, мелкие расходники – копейки.
Личный вывод после подсчётов
Когда я сложил все цифры, картина получилась такая: Geely Coolray за три года обходится дороже примерно на 80–100 тысяч рублей. Это складывается из большего расхода топлива, более частых ТО и дорогих запчастей. Да, китайцы дают богатую комплектацию и современный дизайн. Но если считать рублём – Веста выигрывает.
Для меня это стало открытием. Я всегда думал, что разница будет, но не настолько ощутимой. Поэтому когда друзья спрашивают совета – я честно говорю: хочешь сэкономить на содержании – бери Весту. Хочешь понтов и технологий – готовь кошелёк потолще.