Как выяснилось в процессе углублённых раскопок причин детонации, популярнейший ЛПМ Sankyo с непрямым приводом чрезвычайно нежен к подбору резинотехнических изделий. Как та мадонна на выданье))) Межвальный пассик на 3 мм длиннее (в частности, растянулся), аль чуть короче, и а-ля у-лю, детон в зашкале. Но и это ещё не всё!!!
После эпопеи с вариациями и прочими пальпациями остался один нездоровый по магнитуде пик на 2.6 Гц (частота полного оборота), который означает, что левый ролик выперт в одну сторону! Тут либо стачивать на токарке в ювелирке, либо банально подбирать другой. Тогда как пик на 1.3 Гц означал бы, что левый ролик деформирован в две стороны диаметрально, а если ещё и гулял бы до 1.1 Гц - то мягкость искусственно повышена, например, вымачиванием в "сакэ".
Кстати, не спешите в экстазе очень умелого самоделкина шлифовать нулёвочкой "барабаны" маховиков! Их поверхность сконструирована и изготовлена с определенной шероховатостью, причем это не субмикронное травление, иногда применяемое для специфического сцепления тонвалов.
Пока едет другой не левый левый ролик, плутаем дальше в потёмках, пытаясь спрогнозировать, откуда в ЛПМ Sankyo вылезет следующий подвох.
А перейдём-ка с ходу к вишенке на торте, а именно к главному двигателю сего ЛПМ-ище!
Данный движок внешне самый большой (по сравнению с другими соседствующими собратьями), но сей размер обманчив...
Оказывается, многострадальный движок, который тянет байду с прицепом, внутри своего корпуса набит кучей всякой всячины :
Контроллер скорости на мелкосхеме LA5531 от Sanyo Semiconductors. И два (с обеих сторон втиснутой в корпус движка платы) короткоживущих кондёрчика (((
Ещё один весомый намёк, что пики детонации в области 30..40 Гц, вылезающие при любом расколбасе роликов и межвального пассика , вызваны ни чем иным, а спецификой функционирования этого двигателя.
=====