Минтранс утвердил изменения в Федеральные авиационные правила, которые вступят в силу с 1 марта 2026 года. Формально речь идет о корректировке формулировок, но по факту документ меняет сразу несколько привычных сценариев в аэропорту – от посадки до возврата билета.
Электронный посадочный получает полноценный юридический статус, понятие вынужденного возврата расширяется, а обязанности авиакомпаний в случае задержки становятся более детализированными. Разберем ключевые новшества и то, как они повлияют на повседневные путешествия по России.
Электронный посадочный и новая логика информирования
До сих пор электронный посадочный талон существовал скорее как удобная опция. Теперь он официально приравнен к бумажному. Это значит, что при наличии электронного посадочного авиакомпания не вправе отказать в посадке только потому, что у пассажира нет распечатки. Более того, перевозчик обязан направить посадочный по электронной почте или в мессенджер.
На практике электронные посадочные давно используются, но теперь это не сервис по желанию перевозчика, а закрепленное право пассажира. Если в аэропорту возникнет спор, ссылка на внутренние правила авиакомпании уже не сработает – норма закреплена в федеральных правилах.
Отдельно прописан порядок информирования. Перевозчики и агенты обязаны при бронировании доводить до клиента условия тарифа, правила обмена и возврата, наличие мест, особенности обслуживания.
В теории вся эта информация и раньше публиковалась на сайтах, но часто была спрятана в длинных документах с профессиональной терминологией. Новый подход предполагает более прозрачную подачу.
Также уточнено, что пассажира должны информировать о времени и месте посадки, изменениях рейса, порядке получения багажа и способах проезда до ближайшего населенного пункта или между терминалами.
Вынужденный возврат и сохранение сегментов
Существенно расширено понятие вынужденного отказа от перелета. Теперь к таким случаям относятся задержка вылета более чем на 30 минут, перенос рейса на более раннее время, изменение маршрута, несостоявшаяся стыковка при едином бронировании, а также ошибки авиакомпании или агента при оформлении билета. В этих ситуациях перевозчик обязан вернуть деньги.
Сохраняются и традиционные основания – болезнь или смерть пассажира, члена семьи или близкого родственника. При этом медицинские документы допускается предоставлять в электронном виде. Это упрощает процедуру и снижает риск отказа из-за формальных причин.
Еще одно важное изменение касается неявки. Если пассажир не явился на рейс, но следующий сегмент в рамках одного бронирования вылетает через 24 часа или позже, он может сохранить оставшиеся участки маршрута. Для этого нужно в течение двух часов после вылета уведомить авиакомпанию. Перевозчики обязаны определить и опубликовать порядок такого уведомления. Это заметно снижает риск потери всего маршрута из-за одной ошибки или форс-мажора.
Задержки, ручная кладь и права семей
В правилах уточнены сроки предоставления услуг при задержке рейса. Если вылет задержан более чем на два часа, в течение часа пассажирам обязаны предоставить питьевую воду.
При задержке более четырех часов – в течение двух часов горячее питание и напитки.
Если ожидание превышает шесть часов ночью или восемь часов днем, в течение двух часов перевозчик обязан обеспечить размещение в гостинице, трансфер и хранение багажа.
Формально авиакомпаниям дан дополнительный временной коридор для организации услуг. С одной стороны, это вводит четкие рамки. С другой – фактическое получение воды или питания может сместиться по сравнению с прежней практикой.
Изменения коснулись и ручной клади. Уточнено, что сверх установленной нормы можно провезти только один предмет – рюкзак, дамскую сумку или портфель.
Отдельно расширены возможности для маломобильных пассажиров, в том числе в части перевозки протезов. Уточнены правила провоза детских вещей, а коляску разрешено перевозить даже если ребенок не летит этим рейсом.
Закреплено право детей до 12 лет и их сопровождающих на бесплатные соседние места. Если нет возможности посадить рядом, перевозчик обязан разместить их в одном ряду через проход или на соседних рядах. Если ребенок летит с двумя взрослыми, гарантируется соседство только с одним из них. Также услуга «несопровождаемый ребенок» теперь может предоставляться до 18 лет.
В совокупности изменения выглядят как систематизация уже существующих практик плюс несколько точечных усилений прав пассажиров. Главное – теперь большинство спорных ситуаций получают четкую нормативную основу. Весной 2026 года это может стать самой заметной корректировкой правил внутренних авиаперевозок за последние годы.