Пятый опытный образец легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 Байкал совершил первый испытательный полет. Об этом сообщил Министерство промышленности и торговли РФ. Самолет поднялся в небо на аэродроме Уральского завода гражданской авиации.
Полет продолжался 10 минут. За это время самолет выполнил полный круг над аэродромом, достиг высоты 300 метров и развил скорость 190 км/ч. Посадка прошла штатно. В Минпромторге подчеркнули, что опытный образец ранее успешно прошел цикл наземных отработок и только после этого был допущен к первому вылету.
Особенность новой машины – полностью российская силовая установка. Самолет оснащен двигателем ВК-800 и воздушным винтом АВ-901.
Это уже второй летный экземпляр «Байкала» с отечественным двигателем. Ранее прототипы проходили испытания с зарубежной силовой установкой General Electric H80-200, однако в рамках программы импортозамещения проект был переориентирован на российские агрегаты.
Перед началом летных испытаний пятый опытный образец прошел серьезную доработку. На предприятии изменили носовую часть кабины экипажа – конструкцию переработали с учетом требований к эргономике и безопасности при аварийной посадке.
Кроме того, модернизированы основные опоры шасси. Отдельное внимание уделили углу установки крыла: его изменили, чтобы исключить тенденцию к преждевременному отрыву от взлетно-посадочной полосы при взлете в условиях порывистого ветра.
Также проведен комплекс доработок по системам двигателя, топливной системе и системе управления. Именно эти изменения теперь предстоит подтвердить в ходе дальнейших наземных и летных испытаний. Фактически речь идет о переходе проекта в новую конфигурацию, максимально приближенную к серийному облику.
На замену Ан-2
ЛМС-901 «Байкал» создается как замена легендарному советскому Ан-2, который десятилетиями работал на местных авиалиниях. Новый самолет рассчитан на перевозку до 9 пассажиров. Максимальная дальность полета заявляется на уровне до 3 тыс. км, а с полезной нагрузкой 2 тонны – около 1,5 тыс. км. Крейсерская скорость в разных версиях оценивалась до 300 км/ч, однако в актуальных сообщениях чаще фигурирует показатель до 250 км/ч.
Проект «Байкал» остается одним из ключевых в сегменте легкой региональной авиации. Он ориентирован на работу на неподготовленных и коротких ВПП, в труднодоступных районах Сибири и Дальнего Востока, где требуется неприхотливый и экономичный самолет для местных перевозок. По действующей программе развития авиационной отрасли предполагается поставка значительного количества таких машин до конца десятилетия.
В последние годы вокруг проекта звучали разные оценки, включая сомнения в сроках реализации. Однако переход на российский двигатель и выход нового доработанного прототипа на испытания свидетельствуют о продолжении работ в активной фазе.
Впереди – расширенная программа летных испытаний, по итогам которой должны быть подтверждены заявленные характеристики и надежность конструкции.
Первый полет пятого опытного образца стал важным этапом для всей программы. Теперь разработчикам предстоит доказать, что обновленная версия «Байкала» готова к сертификационным испытаниям и последующему запуску в серию.