В постсоветских странах сейчас действуют 16 метрополитенов, причём из-за особенностей грунта и рельефа местности их станции и тоннели построены совсем на разной глубине. Так, в Нижегородском, Новосибирском и Минском метро все станции мелкого заложения, а вот Петербургу, Москве, Киеву, Тбилиси, Алма-Ате и другим городам повезло значительно меньше. Из-за плотной застройки городского центра, обводненных грунтов, высокого берега реки, холмистой местности и других факторов ряд станций в этих городах расположены на значительной глубине, что существенно увеличило бюджет на их постройку и создало лишние сложности пассажирам.
По средней глубине залегания станций в СНГ лидирует Петербургское метро (57 метров), где почти все станции глубокие, однако максимальные глубины встречаются в Киеве из-за очень высокого правого берега Днепра и холмистой местности в историческом центре.
Данные о глубине залегания станций взяты из официальных источников, причём порой достоверные цифры отсутствуют. В таком случае глубину можно примерно измерить исходя из времени поездки на эскалаторе (скорость полотна 0,75-0,9 м/с) либо путем подсчёта декоративных панелей или светильников эскалатора, прибавив высоту 1,1 метра от головки рельсов до платформы и высоту возможных лестничных маршей.
Немного не дотянули до попадания в наш рейтинг московская станция Парк Победы (73 м), петербургская Комендантский проспект (75 м) и киевская Дорогожичи (76 м). У киевского Крещатика из-за склонна два выхода имеют существенную разницу в глубине: около 65 и 93 метров, соответственно.
7. Абая (78 метров)
Алма-Атинское метро
Пилонная станция, открытая в 2011 году на единственной линии метро, отличается очень неудобным выходом в город со множеством лестниц и длинных поворачивающих коридоров. Высота одномаршевого эскалаторного подъёма составляет примерно 60 метров, остальные 18 метров приходится преодолевать пешком по каскаду лестниц.
6. Университет (80 метров)
Киевское метро
Пилонная станция с укороченным центральным залом Святошинско-Броварской линии открылась в 1960 году. На поверхность ведет двухмаршевый эскалатор с высотой подъёма 18,8 и 60 метров.
5. Адмиралтейская (86 метров)
Петербургское метро
Самая глубокая в России станция метро на Фрунзенско-Приморской линии колонного типа была вчерне построена в 1997 году, однако до 2011 года поезда проходили её без остановки из-за проблем со строительством выхода в условиях плотной застройки исторического центра.
Из-за большой глубины был построен каскад из двух эскалаторов высотой подъёма 68,7 (верхний) и 15,2 (нижний) метра, соединенных коридором длиной 112 метров.
4. Печерская (89 метров)
Киевское метро
Пилонная станция Сырецко-Печерской линии была вчерне построена в 1991 году, но открылась на уже действующем 6 лет участке лишь в 1997 году из-за сложностей с наклонным ходом с каскадом из двух эскалаторов. Единственный выход ведёт в подземный переход под площадью.
3. Шулявская (92 метра)
Киевское метро
Пилонная станция Святошинско-Броварской линии с укороченным центральным залом открылась в 1963 году. В советские годы называлась Завод "Большевик". Со стороны Берестейской имеется самый крутой в системе спуск с уклоном до 42/1000. Выход в город осуществляется по двухмаршевому эскалатору. Существенная глубина связана со сложными грунтами, хотя станция находится не в центре.
2. Золотые ворота (92 метра)
Киевское метро
Колонная станция Сырецко-Печерской линии, открытая в 1989 году, является главной визитной карточкой киевского метро благодаря богатому оформлению на тему князей и церквей древней Руси. Выход в город осуществляется по каскаду из двух эскалаторов с высотой подъема 56 и 35 метров, таким образом её глубина очевидно превышает 90 метров, хотя в ряде источников фигурируют лишь 80 метров. Впрочем, станция построена под слоном горы и реальная её глубина до дневной поверхности разнится.
1. Арсенальная (103 метра)
Киевское метро
До открытия в 2022 году станции Хунъяньцунь в метро китайского города Чунцин глубиной 116 метров, киевская Арсенальная Святошинско-Броварской линии, открытая в 1960 году, считалась самой глубокой во всем мире. Такая глубина обусловлена высоким правым берегом реки Днепр с перепадом высот около 100 метров. Так, соседняя станция Днепр уже является надземной и находится на метромосту. Ещё одной особенностью станции является короткий центральный зал английского типа всего на 2 пилона длиной 21 метр. Это единственная сохранившаяся без перестройки станция такого типа в бывшем СССР.
Выход в город осуществляется посредством двух маршей эскалаторов с высотой подъёма 55,8 (нижний) и 46,6 (верхний) метров. Таким образом, реальная глубина станции от уровня рельсов составляет 103,3 метра вместо официально заявленных 105,5 метров. По времени спуск на станцию занимает около 6 минут. Также стоит учесть факт, что станция построена под откосом склона, и реальная её глубина до дневной поверхности в некоторых местах существенно меньше.
👍 Подписывайтесь, ставьте лайки, комментируйте!