1. Виктор Блык рассказал: "Был и регулировщиком тоже! Выбросили на каком-то перекрёстке, стою. Колонна наша уже проехала, а замыкающей машины нету и нету. Стою…
Подъехала одна машина немецкая, остановилась. Чего это она? Ну, остановилась и остановилась. Стой. Вторая, третья, четвёртая. И все не решаются проехать перекрёсток.
Темнеет уже. Я стою. Подъехал полицейский на мотоцикле, жестами попросил меня с перекрёстка уйти, включил светящийся жезл, быстренько машины немецкие развёл, потом подошёл ко мне, о чём то мы с ним он на ломаном русском, я на ломаном немецком поговорили.
Удивило меня тогда это, дисциплина немцев. Стоит военный на перекрёстке, значит надо ему подчиняться…
А 500 километровый марш я проходил дважды. Перый раз по окончании курсов молодого бойца или как он там назывался, уже не помню и соответствующей переподготовки на правила ПДД ГДР, на Зил 164 со старшим водителем, а потом уже на Газ 66, где старшим водителем был уже я.
Первый раз это было зимой, а второй раз летом. Спать я помню летом хотелось, езда в колонне выматывает, всё время надо держать дистанцию.
Смотришь - ребята уже начинают смещаться к середине дороги, подальше от своей полосы и чтобы не въехать в дерево на обочине, в Германии дорогие узкие.
Ближе к средине это значит засыпают. Старший колонны тормозит, команда - Водители в голову колонны! Пробежались, команда - По машинам! Ещё пробежались, сон прошёл и вперёд..."
2. Гаяз Кутлузаманов добавил: "1985 год. Ночью наш полк подняли по тревоге и выехали с ворот №2 . У нас в роте был солдат механик-водитель с моего периода Володя Боготыренко , вот он на БТРе протаранил трамвай на полном ходу...
Трамвай аж гнулся на букву ,,Г " там где-то 6 камрадов погибло, кошмар был короче! Но виноват был водитель трамвая, так как он не подчинился на требование нашего регулировщика.
Проигнорировал и чуть не сшиб регулировщика, думал проскочит, но не тут то было… Боготыренко шибанул его. Наши ребята в десанте кто был, окозались все впереди в кучу, травмы получили конечно но никто не пострадал серьезно.
За это Боготыренко нечего не было, так как он был прав. Всё, как произошло ДТП, регулировщики, офицеры , дежурившие на воротах , часовой на вышке возле ГСМ - а ОДШБ - 900 все видели.
Но после этого сколько время прошло правда мы уже весной увольнялись, а Боготыренко все еще БТР восстанавливал. После 2 месяцев как я увольнялся ребята писали письмо, что Боготыренко дембельским поездом уехал. Вот так было…"
3. ГСВГ-шник поделился на досуге: "Служил во взводе регулировщиков батальона охраны и обеспечения при штабе армии…
Наш батальон включал в себя роту охраны, автороту, взвод регулировщиков, хозвзвод, отделение электриков и штаб. А связь осуществлял полк связи, казармы которого стояли рядом с нашей.
Регулировщики выставлялись на немецких дорогах не только для указания направления движения, а ещё и для обеспечения безопасности во время движения колонны, перекрытия движения во время прохождения колонны на перекрестках и т.д.
Карты с грифом «секретно» во время учений да и 500 км маршей были практически у всех старших машин. В Союзе регулировщики тоже были, хотя для прохождения колон военной техники в крупных городах применялась и ГАИ.
Как, наверно сами догадываетесь, в ГСВГ такой структуры не было. Во время маршев военной техники настоялись мы по многим городам ГДР в своих чёрных комбезах из кожзама и в белых касках.
Однажды на марше потерялся зампотыл мотострелкового полка на своём УАЗике. Наш взводный пытался определить его местоположение и спросил по радиосвязи, где тот находится? В ответ: "А чёрт его знает..."
Тогда ему подсказали: "Посмотри знак с названием деревни, возле которой стоишь". Тот посмотрел и доложил чётко: "Нахожусь у деревни Умвег!".
Не знал товарищ подполковник только того, что должен был знать каждый старший машины в ГСВГ. Словом "Umweg" у немцев обозначался "Объезд"…"
Подписаться или поставить лайк – дело добровольное и благородное…
