Автор: Михаил, автомобильный журналист и просто фанат больших кроссоверов.
Привет, мужики! И дамы тоже, конечно, здравствуйте. На дворе — 2026 год. Китайский автопром окончательно перестал быть синонимом слова «дешево и сердито». Теперь это серьезные игроки, которые кушают люксовые бренды на завтрак. Но сегодня у нас стычка внутривидовой конкуренции.
Герои нашего сравнения — MG RX9 и Geely Monjaro. Казалось бы, что тут думать? Monjaro уже два года как звезда, флагман, красавчик, на которого молятся владельцы «Туарегов» 2012 года выпуска. Но тут на арену выходит MG со своим огромным RX9. И вопрос встает ребром: это новый король или просто «большая и дешевая альтернатива» для тех, кому лишь бы места было много?
Я поездил на обоих по нашим разбитым направлениям, пощупал пластик, надавил на газы в лужи и готов выдать вердикт. Погнали без воды.
Внешность: Кто кого?
Начнем с того, что машины встречают по одежде. И тут у нас полный антипод.
Geely Monjaro — это щеголь. Знаете, есть такие парни, которые выходят из дома только после того, как идеально уложат волосы? Вот Monjaro из таких. Дизайн в стиле «китайский Volvo» (что, в общем-то, почти правда) смотрится дорого, статусно и даже немного агрессивно. Узкая оптика, решетка, поджарая корма. Он выглядит как автомобиль ценой под 7-8 миллионов рублей. И это его главный козырь. Подъезжая на нем к бизнес-центру, ты не чувствуешь себя провинциалом.
MG RX9 — это здоровяк-увалень. Если Monjaro — это легкий атлет, то RX9 — это борец сумо. Он огромен! Визуально он шире, выше и... проще. Дизайн более прямолинейный, без изысков. Огромная пасть радиаторной решетки смотрится брутально, но если честно, немного топорно. Сбоку это просто большой вагон. В 2026 году, когда дизайн многих марок перегрелся деталями, RX9 выглядит как честный работяга. Нравится он женщинам? Вряд ли. Но мужикам за 40 с семьями — вполне.
Вердикт по дизайну: Тут без вариантов. Monjaro красивее, статуснее. RX9 — просто большой. Но, как говорится, на вкус и цвет...
Салон: Роскошь против «Уюта-2.0»
Залезаем внутрь. И тут начинается самое интересное.
Geely Monjaro встречает тебя кокпитом будущего. Три экрана! Даже перед пассажиром есть свой дисплей, чтобы ему не было скучно. Качество материалов — выше всяких похвал. Кожа мягкая, алюминий холодный, сборка на уровне немецкого премиума. Кресла с вентиляцией, памятью, кучей регулировок. Звук — Bose. Сидишь и думаешь: "А зачем мне, вообще, X3 или GLC?". В Monjaro ты чувствуешь себя владельцем дорогой игрушки. Эргономика на высоте, все кнопки (которые сенсорные, но это уже дань моде) более-менее логичны. Но есть нюанс: задний ряд. Да, места там достаточно, но посажен он так, что для высоких пассажиров крыша давит. Это плата за спортивный силуэт.
MG RX9 — и это полная смена декораций. Ты садишься и понимаешь: перед тобой — настоящий семейный лайнер. Во-первых, в топе там ТРИ ряда сидений. Да, именно полноценный 7-местный салон. И это меняет всё. Интерьер у MG попроще. Там тоже есть экраны, но графика чуть хуже, анимация подтормаживает (спасибо, что не фатально). Пластик кое-где жестковат, но кресла — просто отвал башки. Они широкие, как диваны в доме отдыха. И на втором, и на третьем ряду реально могут сидеть взрослые люди. Не дети, не "запаски", а именно люди ростом 175-180 см. Багажник со всеми поднятыми сиденьями, конечно, смешной, но это беда всех «трехрядок». Зато если сложить два задних ряда — это просто грузовой фургон, можно переезжать.
Ощущения в MG — ты не в премиальном лофте, а в уютной гостиной. Там нет ощущения хай-тека, есть ощущение пространства. Огромный панорамный люк, светлый салон, воздух.
Техника и езда: Что под капотом 2026 года?
Теперь к самому мясу. За прошедшие пару лет мы все уже привыкли, что «китайцы» едут. Но едут по-разному.
Geely Monjaro оснащается 2-литровым турбомотором (около 238 л.с.) и 8-ступенчатым автоматом Aisin. Это связка, которая работает как швейцарские часы. Коробка — одна из лучших в классе. Момент — 350 Нм. Тащит Monjaro очень бодро. Подвеска — вот где собака зарыта. Она... евро-спортивная. Она жестковата на мелких стыках, но отлично держит машину в кренах. Monjaro хочется гнать, хочется шустрить в потоке. Это кроссовер для водителя, который кайфует от руля. Но за это ты платишь тряской на "лежачих полицейских" и чувством каждой трещинки в асфальте. Полный привод подключаемый, но в городе и на легком бездорожье работает адекватно.
MG RX9 — это совсем другая философия. У него тоже 2.0 литра, но форсирован он чуть скромнее — 220 л.с. Коробка — свой, пугающий многих "робот"? Нет, успокойтесь. Там стоит 9-ступенчатый автомат (гидротрансформатор) ZF. И это, блин, песня! Да, он тупит при резком старте с места. Да, он не хочет "стрелять" как двухсотка. Но как он плавно, по-кошачьи перебирает передачи! Если Monjaro — спринтер, то RX9 — крейсер. Ты садишься в него и превращаешься в пенсионера (в хорошем смысле). Ты никуда не спешишь, ты просто плывешь.
Подвеска MG — это магия. Она "проглатывает" наши ямы так, как будто их нет. Рельсы, стыки мостов, ямки — все уходит в пустоту. Раскачка? Да, она есть на волнах. Крены? Конечно, в поворотах он валится, как утюг. Но если ты покупаешь машину для семьи, чтобы жена не пролила кофе на кочках, а дети спали в люльках на третьем ряду — выбор очевиден. Полный привод там тоже есть, и он поможет выбраться с дачи.
Цена вопроса и "Болячки" 2026 года
Вот мы и подошли к главному вопросу. В 2026 году цены снова скорректировались. Утильсбор, курс, инфляция...
Geely Monjaro в хорошей комплектации сейчас стоит заоблачных денег. За красивый салон и мотор Aisin просят под 5-5.5 миллионов рублей (цифры примерные, по рынку). Это уже серьезно. Это уровень подержанного Lexus RX, но нового. Люди боятся переплачивать за "китайца" такие деньги, хотя Monjaro этого, честно говоря, заслуживает.
MG RX9 изначально позиционировался как более доступный. И им остался. Цены стартуют заметно ниже, и за 4-4.2 миллиона ты берешь ОГРОМНЫЙ автомобиль. И вот тут включается магия маркетинга: «Взять Monjaro за 5.5 или RX9 за 4.2? А разница-то в полтора ляма!». Для многих семей это аргумент.
Про болячки:
- Monjaro за два года показал себя молодцом, но электрика (те же экраны) иногда глючит. Меняют по гарантии. Ходовая дороговата в ремонте (сайлентблоки отдельно не меняются — только рычаги в сборе). Запчасти есть, но ждать.
- RX9 — сыроват. В первых партиях (2024-2025 годов) были проблемы с шумоизоляцией арок (воет резина) и сыростью софта. К 2026 году, судя по отзывам, часть болячек вылечили. Но 9-ступенчатый ZF — коробка дорогая в обслуживании, если что. И главное — подвеска слишком мягкая, на скорости "кивает" при торможении, нужно привыкать.
Мой мужской вердикт
Так кто же кого?
Geely Monjaro — это выбор эгоиста. Человека, который любит красоту, динамику, технологичность. Он готов везти семью, но семья должна быть компактной. Если у вас двое детей и теща — в Monjaro будет тесно. Это автомобиль-аксессуар, автомобиль-статус. Ты покупаешь его, чтобы кайфовать каждую минуту за рулем. Он однозначно конкурент премиуму.
MG RX9 — это выбор прагматика. Главы большого семейства, которому плевать на "футуристичность" экранов, но важно, чтобы все поместились. Чтобы на дачу ехать, чтобы собака в багажник влезла. Это утилитарный инструмент, который при этом дает тебе комфорт огромного дивана. Он не пытается быть "японцем" или "немцем". Он просто большой и недорогой, но сделанный с умом.
Можно ли их сравнивать напрямую? И да, и нет. Это как сравнивать швейцарские часы и огромный настенный хронометр в прихожей. Monjaro — часы на запястье, RX9 — время для всей семьи.
Лично для меня: MG RX9 — это глоток свежего воздуха в мире, где все поголовно хотят казаться дороже. Он честно выполняет свою работу. Но в моем гараже, наверное, стоял бы Monjaro. Потому что эмоции... их пока никто не отменял. А что выберете вы — решать только вам.
А вы уже сталкивались с этими монстрами на дорогах? Пишите в комментарии, поспорим!