Прошлым летом я в очередной раз проехался именно на нём после долгого перерыва. И остался вот прямо очень доволен. Новые вагоны, приветливые проводники, хороший график между Иркутском и Читой, куда я и добирался. В Москву ему, конечно, прибытие сделали в 04:56. Но вроде как очень часто читатели пишут, что для Москвы это терпимо.дескать без толп людей добраться куда нужно. Я, как жаворонок, согласен.
А знаете сколько у него технических остановок на более чем 6000 км пути в сторону Читы? 0! В смысле их нет. На Москву две по 1 минуте. Значит можно как-то решить проблему откачки туалета без Истока, например. Ну а уж решать эту задачу на ст. Чишмы возле Уфы - теперь и вовсе представляет бессмысленно. Читинский поезд едет без откачки от Читы до Барабинска. А это 59 часов! Примерно то же мы видели и по Махачкала-Москва. Ну и зачем тогда все эти придумки на уральских поездах с Чишмами?! Да самые медленный и длительный (пока) поезд из Уфы - это 50 часов (№357 до Имеретинского курорта). Из Челябинска есть и 62-66 часов. Ну так неужели там не найдется ни одной станции типа Барабинска, где можно провести эту процедуру также, как ее проводят с читинским поездом?! Решить остальные проблемы - снабжение водой, погрузка топлива и выгрузка мусора - это ну явно еще проще. У читинского поезда это сделано вот так:
А сменяемость пассажиров у №069/070 ну явно не меньше, чем у всех поездов через Чишмы. А соответственно и нагрузка на туалеты явно не меньше. Так что я остаюсь при своем мнении. Технические остановки - это зло. От Читы до Барабинска >3150 км. И еще почти столько же до Москвы. Соответственно, всё остальное, что меньше по расстоянию, но якобы с необходимостью "качать" - отговорки. Имитация деятельности.
Кстати, по данным wikiroutes маршрут этого поезда существенно сократился. Был 6206, а остался 6188 / 6182 в / из Москвы.
Стоит он на тарифных остановках долго - более 900 минут. И за стоянки более часа ему не избежать штрафов. В итоге, оценка на Москву оказывается 6 баллов (при базе за скорость аж 8 баллов), а назад - 7 баллов.
На начальном этапе он кривоват, а вот затем компенсирует все эти около байкальские изгибы. Коэффициент кривизны в итоге 1,3.
А вот GigaChat в свойственном ему стиле изменил маршрут этого поезда, загнав его еще в Челябинск, Казань и Самару:
Совсем с географией железных дорог страны товарищ не дружит.
А у DeepSeek проблемы с математикой:
Как он там получил 3 суток 22 часа интересно?!
Эмблема красивая, но без привязки к конкретным регионам как-то. Хотя может быть это там Байкал и горы ) В целом - интересный вариант:
Спасибо, что следите за каналом!