В России подешевели автозапчасти, если брать среднее значение, цена снизилась на 15%. Это касается оптовых закупок из Китая, а оттуда идет большинство деталей даже для машин не китайских марок. Приведет ли такая динамика в целом к снижению стоимости обслуживания авто, в сюжете РЕН ТВ рассказал корреспондент Павел Проломов.
В начале 2026 года цены на автозапчасти взяли и неожиданно снизились. Импортеры связывают это сразу с несколькими причинами: конкуренция среди производителей усилилась, китайский рынок стабилизировался, а склады у больших дистрибьюторов переполнены комплектующими.
"Надеялись на высокий рост продаж, в то же время 2025 год не показал ожидаемых результатов. Продажи заметно снизились, в результате запчастей пришло больше, чем удается продать. Чем более популярная марка, тем вероятнее того, что запчасть в опте сейчас подешевела", – заявил член правления союза автосервисов Илья Плисов.
Плюсом к этому рубль с конца прошлого года заметно укрепился к юаню, а для значимой части рынка – особенно по запчастям для иномарок и широкой номенклатуре их аналогов – Китай остается ключевой страной происхождения, так что скидки прямо напрашиваются. Тормозные диски скинули в цене 18%, фильтры и колодки – 17. Не отстают амортизаторы и ремни, однако пока такая "распродажа расходников" заметна разве что в оптовой закупке.
"Даже если опт дешевеет, это не значит, что то же самое произойдет с розницей. Автосервисы и магазины распродают детали, закупленные еще по прошлогодним ценам, да и услуги автомехаников из года в год только дорожают. Поэтому сумма в итоговом чеке для водителя скорее растет, чем падает", – сообщил корреспондент.
Разница цен за два года на примере конкретного автомобиля в одном и том же автосервисе: цена на масляный фильтр и правда снизилась на 300 рублей, но само масло подорожало почти на четыре тысячи рублей. То, что на деле цены не снизились, отчетливо ощущает Александр, у него не одна машина, а 64.
"За последний год стоимость запчастей выросла на 20% фактически. И по своему автомобилю я это наблюдаю, по китайскому, и по отечественному автопрому", - отметил владелец таксопарка Александр Старцев.
Будь то официалы, мультибрендовые техцентры или обычные автосервисы, у всех главная цель – получить прибыль. Терять даже небольшие проценты из-за удешевления запчастей никто не собирается – любой минус сразу компенсируется повышением стоимости услуг, потому что и хороших механиков удержать надо, и аренду платить, которая тоже дешевле не становится.
"Как мы можем поднять зарплату сотрудникам и сохранить рентабельность бизнеса? Только, разумеется, за счет повышения цен на услуги. Я не вижу предпосылок для снижения цен. Есть такой старый анекдот, когда у Вовочки спрашивают, что-то там произойдет, он говорит, типа водка подорожает. Причем тут водка? Папа сказал, что не происходит, везде водка дорожает", – отметил автоэксперт Максим Пастушенко.
Чтобы сэкономить, автолюбители все чаще выбирают аналоги дорогостоящих оригиналов.
"Самая простая схема – это брать на сайтах автозапчастей, вводить ВИН-код и искать запчасти неоригинальные. Потому что оригинал смысла нет ставить сейчас, сейчас делают так оригинал, упаковку делают, что даже автоэксперт не разберется", – объяснил автоэксперт Илья Ушаев.
Получается, запчасти дешевеют, но стоимость обслуживания машины только дорожает, хотя по всем признакам должна снижаться. Так что распродажа в опте – это, скорее, хорошая новость для автосервисов, чем реальная экономия для водителей.