Стоимость горючего продолжает расти, и все больше водителей задумываются об экономии. В городских условиях сделать это сложно. Пробки, светофоры, постоянные разгоны и торможения не оставляют простора для маневра. Можно ездить аккуратнее, плавнее трогаться, но заметного снижения расхода это не даст. Другое дело трасса. Здесь дороги свободнее, есть возможность выбирать скоростной режим и пользоваться хитростями, которые позволяют экономить до трети топлива. Многие водители уже проверили эти способы на себе и делятся опытом. Разберем основные методы, которые действительно работают и помогают проехать дальше на том же баке.
Давление в шинах и подготовка к поездке
Перед дальней дорогой стоит уделить внимание колесам. Давление в шинах напрямую влияет на расход топлива. Недокачанные шины увеличивают пятно контакта с дорогой, растет сопротивление качению, и двигатель тратит больше энергии. Перекачанные шины тоже не выход. Они уменьшают пятно контакта, но ухудшают сцепление и делают езду менее комфортной. К тому же они быстрее изнашиваются по центру. Лучше всего придерживаться рекомендаций производителя. Обычно нужные цифры указаны на наклейке в дверном проеме или в инструкции. Если машина загружена неравномерно, например, сзади сидят пассажиры и лежит груз, стоит немного увеличить давление в задних колесах. Это тоже предусмотрено рекомендациями. Проверить шины перед поездкой дело нескольких минут, а экономия топлива может оказаться заметной.
Скоростной режим и обороты двигателя
Скорость на трассе главный фактор, влияющий на расход. Есть простое правило, которое помогает найти баланс между временем в пути и потреблением горючего. Нужно двигаться на самой высокой передаче при оборотах около двух тысяч в минуту. Конкретная скорость при этом будет зависеть от особенностей двигателя и коробки передач. Для большинства машин это где-то девяносто сто километров в час. В таком режиме двигатель работает с минимальной нагрузкой, а расход топлива приближается к паспортному. Если же разогнаться выше ста двадцати, ситуация меняется. На таких скоростях начинает сильно сказываться сопротивление воздуха. Аэродинамика ухудшается, и расход растет в геометрической прогрессии. Каждый лишний километр в час после ста двадцати обходится очень дорого в прямом смысле слова.
Окна, кондиционер и аэродинамика
Многие водители в жару предпочитают открывать окна, чтобы сэкономить на кондиционере. На самом деле это может привести к обратному эффекту. Открытые окна нарушают обтекаемость кузова. Воздух начинает завихряться внутри салона, создается дополнительное сопротивление. На высоких скоростях это сопротивление становится таким большим, что перекрывает выгоду от выключенного кондиционера. Исследования показывают, что на трассе лучше закрыть окна и включить климатическую установку. Кондиционер потребляет энергию, но его влияние на расход меньше, чем аэродинамическое сопротивление от открытых окон. В прохладную погоду можно вообще обойтись вентилятором без охлаждения. Это самый экономичный вариант.
Аэродинамический мешок за фурой
Один из самых эффективных, но и самых спорных способов экономии это ехать за большегрузом на небольшом расстоянии. Так называемый аэродинамический мешок позволяет снизить расход топлива на восемь-десять процентов. Фура разрезает воздух, создавая за собой зону пониженного сопротивления. Легковушка, попавшая в эту зону, тратит меньше энергии на движение. Но у этого способа есть очевидные минусы. Во-первых, нужно держать дистанцию всего двадцать-двадцать пять метров, что небезопасно. В случае экстренного торможения водитель легковушки просто не успеет среагировать. Во-вторых, приходится подстраиваться под скорость фуры, которая может быть не самой оптимальной. Использовать этот метод стоит только в крайних случаях, например, когда топливо на исходе и нужно дотянуть до заправки. В обычной же жизни риск не оправдывает экономию.
Все эти способы действительно работают и позволяют заметно сократить расход топлива на трассе. Но важно не впадать в крайности. Экономия ради экономии не должна превращать поездку в стресс или создавать аварийные ситуации. Поддержание правильного давления в шинах и выбор оптимальной скорости это разумные меры, которые не требуют никаких жертв. Они полезны и для кошелька, и для автомобиля. А вот попытки сэкономить любой ценой, например, вися на хвосте у фуры, могут обернуться гораздо большими потерями. Лучше немного переплатить за бензин, но доехать спокойно и без приключений. Тем более что разница при аккуратной езде все равно будет заметна. Плавность, отсутствие резких маневров и лишних торможений вот что действительно помогает экономить без ущерба для безопасности. И это доступно каждому водителю независимо от опыта.