В Евросоюзе не стихает дискуссия по поводу полного ограничения для танкеров с российской нефтью возможности прохода через Датские проливы, соединяющие Балтийское с Северным, сообщает "Российская газета".
Глава МИД Франции Жан-Ноэль Барро ранее допускал, что подобная мера может войти в новый санкционный пакет. Поскольку она изначально была непроходной, ее не стали выносить на общее обсуждение в Еврокомиссии, однако призывы перекрыть Балтику для судов "теневого флота" продолжаются.
Исходят они в основном от политиков и руководителей силовых структур стран Европы, а не от действующих чиновников ЕС. Согласовать такую меру на уровне всех стран ЕС едва ли возможно - она противоречит Конвенции ООН по морскому праву (UNCLOS) 1982 года.
Законные аспекты
Однако в этом документе есть лазейки, которые могут быть использованы против танкеров, перевозящих российскую нефть.
В нейтральных водах можно остановить судно, не имеющее национального флага или подозреваемое в том, что оно ходит под мошенническим или несанкционированным флагом. Так произошло, к примеру, с танкером Grinch, который французы задержали в Средиземном море в начале февраля. Правда, если никакого криминала не будет найдено - а перевозка российской нефти к такому не относится, - судно придется отпустить.
Второй путь - использовать как предлог для задержания судна якобы угрозу экологии. Но и тут ЕС не слишком повещло - до сих пор с танкерами теневого флота не было аварий, несущих экологические риски. Остановить по этой причине судно можно, но любое обвинение требует подтверждения. И дальше можно наткнуться на ответное обвинение в нарушении правил морской торговли и требования покрыть убытки, а также репутационные риски.
Что говорит эксперт
По мнению аналитика ФГ "Финам" Александра Потавина, полное закрытие акватории Балтийского моря для российских танкеров выглядит крайне маловероятным.
Подобную военно-морскую блокаду очень сложно провести юридически и экономически, и страны ЕС пробуют создать режим максимального давления на российский теневой флот, действуя в зоне международного права, но формально его не нарушая.
Санкционное давление на теневой флот через экологические требования, ограничения на страховку и ужесточение проверок судов с сомнительным статусом не приведет к сильному падению экспорта российской нефти через Балтику, считает эксперт. Однако вырастут расходы на проверки, время перевозки, регуляторные риски для покупателей.
Из-за этого может увеличиться дисконт на экспортный сорт нефти Urals (через Балтику в основном поставляется именно он) относительно Brent. Ориентировочно при максимальном давлении ЕС возможно временное снижение объемов экспорта через Балтику на 10-20%, а дисконт Urals к Brent подрастет еще на 3-5 долларов за баррель.
Читайте еще по теме:
Россия не допустит посягательства на свои интересы на Балтике >>
РФ непричастна к диверсиям на Балтике, а НАТО под шумок разрослась >>
ЕС обсуждает планы по масштабному захвату судов на Балтике >>