Видео из недавнего моего поста реально в свое время разошлось по всему интернету за несколько часов. Маленький седан — в гармошку, огромный внедорожник вышел из аварии совсем без повреждений. Комментарии интересные: «вот они, картонные европейцы и несокрушимые китайцы». Но подождите секунду — тут не всё так просто. Посмотревшие ролик ошиблись сразу в двух вещах. Об этом я подробно расскажу ниже.
Тяжелый автомобильный люкс против бюджетника: раскрываем реальных участников китайской аварии
Как я уже писал в посте, оба автомобиля из Китая. Меня этот факт привлек и я решил разобраться по подробнее, а затем поделиться своими мыслями с вами. Суть в том, что сзади ехал бюджетный седан BYD Qin, а не какой то европейский автомобиль (как многие были уверены), и эта машина по сути просто рабочая лошадка. Спереди оказался BYD Yangwang U8, тяжелый премиальный внедорожник весом больше трёх тонн и стоимостью от ста до ста пятидесяти тысяч долларов. То есть лёгкий бюджетник на полной скорости влетел в громадину, которая почти вдвое тяжелее.
Передняя часть седана смята в хлам. Внедорожник не пострадал, и большинство смотревших ролик сделали абсолютно логичный, но по моему мнению неправильный вывод. Китайские машины это картон. Но так ли это на самом деле?
Главный секрет безопасности современных машин: почему смятый капот это хорошо
Смятый капот еще не признак брака или плохого качества. По научному это называется зоной программируемой деформации, и она есть в каждом современном автомобиле: немецком, японском, американском, да в любом. Передняя часть машины специально делается мягкой, она должна принимать на себя удар и деформироваться, поглощая кинетическую энергию удара. Если бы кузов был жёстким как сейф, вся эта сила передалась бы прямо на людей в салоне. Скорее всего со смертельным исходом или как минимум с серьезными травмами.
И вот что интересно: пассажирская кабина седана осталась целой. Передние стойки не деформировались. Двери открываются. Человек внутри — живой. Система отработала именно так, как её проектировали.
А вы уверены, что жёсткий кузов — это то, что поможет вам при ДТП?
Законы физики при аварии: скрытая опасность жесткой рамы тяжелых внедорожников
Добавим сюда общеизвестную информацию. При торможении нос лёгкого седана опускается вниз это любой водитель должен знать. Машина буквально нырнула под высокий бампер внедорожника и ударилась капотом о жёсткую раму и запаску. В такой ситуации мы получим одинаковую картину вне зависимости от страны происхождения пострадавшего автомобиля. Volkswagen Polo, Toyota Yaris, Honda Civic в итоге я уверен результат был бы тот же самый.
Кстати, об «отличном состоянии» внедорожника. Немногие знают, что избыточная жёсткость рамы это серьезная угроза для пассажиров. Если кузов не поглощает энергию удара, она передается людям в салоне. Хлыстовая травма, повреждение позвоночника, переломы или другие не менее неприятные последствия. Отсутствие царапин снаружи совсем не означает, что внутри машины будет все в порядке.
Дешевый ширпотреб против люкса: два параллельных мира китайского автопрома
Часть посмотревших видео убеждена, что видео — фейк. Мол, целый внедорожник просто поставили перед уже разбитым седаном. Такая версия имеет право на существование, и её нельзя полностью игнорировать. Но если смотреть трезво: описанная выше логика защиты пассажиров при аварии(я имею ввиду сминаемость передней части машины без деформации стоек и т.д.) идеально объясняет картинку без каких либо теорий заговоров. Лёгкий автомобиль, тяжелый и высокий оппонент, нырок под бампер и предсказуемый результат.
Справедливое замечание здесь другое: Китай производит абсолютно разные машины по абсолютно разной цене. Дешёвый ширпотреб и дорогой люкс и конечно это два параллельных мира. Yangwang U8, о который разбился Qin, конкурирует с Mercedes и Land Rover, а не с «Ладой». Смешивать их в одну категорию «китайского картона» — это как сравнивать Opel и Ferrari, потому что оба автомобиля европейские.
Китайский автопром сейчас является одним из самых быстро развивающихся в мире. По электромобилям страна реально обгоняет конкурентов, в том числе Tesla, и делает это по ценам, которые западные производители пока не могут предложить.
Забудем про АвтоВАЗ: правда о реальном качестве современных китайских машин
Я вот считаю, что видео реальное. Авария была настоящая. Седан сделал то, для чего его проектировали: защитил людей внутри, приняв удар на себя. Внедорожник в три тонны остался невредим — потому что три тонны это три тонны. Это всё равно что на жигулях врезаться в Камаз.
Думаю перед тем как хаять всё китайское стоит немного поискать информацию и затем хорошенько подумать. Потому что правда она обычно всегда где то посередине. Тем более я еще помню как лет десять назад все смеялись над китайскими смартфонами, а сейчас они буквально у каждого второго в кармане. Через десяток лет мы все будем ездить на китайских машинах и даже не будем задумываться об этом. Тем более на родной АвтоВаз надежды совсем мало.