Продажи у Лады в последний год существенно просели, но, несмотря на это, Лады остаются самыми продаваемыми автомобилями в России. Самой популярной моделью у АвтоВАЗа является Лада Гранта, на втором месте Веста, продажи Лады Искры в 2026 году также набирают обороты, и она вошла в ТОП 10 самых продаваемых автомобилей в России. Теперь Лады напрямую конкурируют с китайцами Haval, Chery (Tenet), Geely, Belgee, Changan и другими, а вот до 2022 года Лады конкурировали с Hyundai/Kia, Volkswagen, Skoda, Renault. Естественно, речь идёт о конкуренции Лады с самими бюджетными моделями модельной линейки.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Ещё в 2008 году на АвтоВАЗ пришли Renault и приобрели 25% акций Волжского автомобильного завода. Благодаря Renault АвтоВАЗ начал развиваться, на автомобилях начали появляться системы активной и пассивной безопасности и различные опции. В конце 00-х на Лады начали ставить ABS и подушки безопасности. В 00-х на Лада стали появляться и другие опции современного автопрома (усилитель руля, кондиционер, подогревы). Качество выпускаемой продукции постепенно начало улучшаться, Renault устанавливали на предприятии свои стандарты качества и выбирали поставщиков, которые будут поставлять на конвейер качественные комплектующие. Даже Гранта вышла в свет уже при Renault, Гранта стала удешевлённой версией Лады Калины и заменила на конвейере заднеприводные модели и семейство Самара.
Действительно, на старте продаж в 2011 году Гранта стала народным и доступным автомобилем, Гранту полюбили автомобилисты России, так как стоила она чуть дороже, чем Классика и Самара, но при этом дешевле, чем Калина и Приора. Цены на Гранту на старте продаж начинались с отметки 229 тыс. руб., а за 260 тыс. можно было купить комплектацию с кондиционером. Чуть позже вышел Ларгус, Ларгус тогда также полюбился автомобилистам, так как цена была вполне народной 350-420 тыс. руб. При этом Ларгус был более качественный, чем другие Лады, так как являлся копией универсала Logan MCV, в первые годы даже моторы и коробки были концерна Renault. Чуть позже ВАЗ импортозаместил моторы, коробку, детали подвески и другие элементы, вот только после импортозамещения упало качество. Самыми надёжными считаются Ларгусы первых годов выпуска.
В 2014 году Renault выкупили ещё 25% акций АвтоВАЗа. В 2015 году запустили серийное производство Весты, а в 2016 году Лады Х-Рей. Выход Весты и Лады Х-Рей стали началом новой истории, и Лады впервые начали конкурировать с бюджетными иномарками. На Лады начали массово и серийно устанавливать подушки безопасности на все модели, на рестайлинговую Ладу Приору и Datsun даже ставили боковые подушки безопасности, в конце 2016 года боковые передние подушки безопасности начали ставить и на Ладу Весту.
К 2016 году установка ABS стала обязательной в России, ABS к тому времени начали устанавливать на все автомобили, в том числе и на Ниву. Лада Веста и Х-Рей начиная с базовой комплектации имели ESP. После 2018 года ESP получила и Гранта в максимальной комплектации.
К 2021 году Renault стали владельцами контрольного пакета акций ВАЗ, Renault принадлежало тогда 67,7% акций. Автомобили Лада, выпущенные с 2016 года по февраль 2022 года, считаются самыми качественными. Благодаря внедрению систем активной и пассивной безопасности Лады стали безопасней, сократилось количество ДТП на Ладах с печальными последствиями.
Но в 2022 произошло сами знаете что, ну а Лады откатились по своему оснащению к 00-м годам. Ухудшилась безопасность, установка ABS и подушек безопасности стала необязательной. В 2022 году появились упрощенные Лады, в которых не было ABS, систем стабилизации, подушек безопасности, усилителя руля и множества других опций.
В ГИБДД заявили, что за 2022-2024 год 9 из 10 отечественных машин выпущены без систем безопасности, из-за этого увеличилось количество ДТП с ними, последствия таких аварий стали более печальными. В ГИБДД отметили, что количество ДТП с серьёзными последствиями на отечественных автомобилях, выпущенных без систем безопасности, на треть выше, чем на аналогичных автомобилях с системами безопасности.
АвтоВАЗ выпускал без ABS после ухода Renault Ниву Легенд, Ниву Тревел, Гранту. К перезапуску производства Весты в 2023 году АвтоВАЗ решил проблему с поставщиками комплектующих, и на всех Вестах после перезапуска есть ABS, но вот ESP вернули на Весту лишь в 2024 году. Выпускались без подушек безопасности Нива Тревел, Гранта и даже Веста. На Гранту больше года вместо подушки безопасности ставили мягкий руль. Фронтальные подушки безопасности вернули Весте в начале 2024 года, а боковые лишь осенью 2024 года.
Единственную подушку безопасности Ниве Легенд АвтоВАЗу удалось вернуть лишь в начале 2026 года. Подушка у Нивы Легенд лишь боковая, да и о какой безопасности Нивы идёт речь, когда под капотом запаска и в случае ДТП она может прилететь в салон. Долгое время Лады выпускались без системы Глонасс, после того как Глонасс вернули, первое время он был без функции автоматического вызова.
К 2026 году АвтоВАЗ вернул все опции, которые были на Ладах до 2022 года (кроме климат-контроля на Весте). Вот только качество комплектующих стало хуже, да и в целом качество машин ухудшилось. Упрощенных автомобилей без систем активной и пассивной безопасности была продана не одна сотня тысяч, и они ещё долго будут ездить по дорогам.
К 2026 году АвтоВАЗ вернул все опции, которые были на Ладах до 2026 года (кроме климат-контроля на Весте). Вот только качество комплектующих стало хуже, да и в целом качество машин ухудшилось. Упрощенных автомобилей без систем активной и пассивной безопасности была продана не одна сотня тысяч, и они ещё долго будут ездить по дорогам. Да и электронные системы которые начали ставить на Лады в последние годы уступают тем системам которые ставили до 2022 года. При ДТП подушки безопасности не всегда открываются, когда это необходимо, а системы стабилизации не всегда вовремя и адекватно отрабатывают. Поэтому Лады последних лет выпуска оказались небезопасными, а опасными.
И ладно бы если бы эти небесные, пустые и упрощенные Лады продавались за копейки, но нет, АвтоВАЗ в 2022 году убрал системы безопасности и всяческие блага цивилизации, но прибавил к стоимости своих автомобилей по несколько сотен тысяч. В конечном итоге упрощенные и небезопасные автомобили с посредственным качеством стали существенно дороже, чем стоили Лады в 2021 году. Возвращая в оснащение ту или иную опцию, утраченную в 2022 году, вазовцы также, как правило, поднимают цены. В конечном итоге получилось так, что цены на Лады теперь существенно завышенные, а вот качество выпускаемой продукции оставляет желать лучшего.
В заключение, ВАЗ задрали цены на свои автомобили, а потом удивляются, почему продажи просели. В том, что продажи у Лады упали, виновато руководство АвтоВАЗа, завышенные цены и жадность.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно