Кадры тонущего на Байкале УАЗа, в салоне которого находилось 9 человек, кочуют из одного канала в другой. Диванные эксперты сокрушаются, почему никто не кинулся тонущим на помощь?
Беда случилась недалеко от мыса Саган-Хушун («Три брата»), 44-летний водитель вез группу туристов на восточную оконечность острова Ольхон – мыс Хобой. Что произошло возле мыса Саган-Хушун, где образовалась большая трещина, можно только гадать.
Не верится, что водитель не видел трещину, ее просто невозможно не увидеть. Была версия, что водитель хотел перепрыгнуть разлом. Но мужчина из местных, думаю, прекрасно понимал, что перескочить на «буханке» можно трещину от силы 30–40 сантиметров. Вероятнее всего, он полагал, что лед в разломе достаточно толстый и внедорожник эффектно проскочит опасное место. А потом случилось то, что случилось.
Внедорожник мгновенно погрузился в воду. Выскочить удалось лишь одному туристу, у которого в салоне, кстати, остались жена и сын. Во время погружения двери автомобиля невозможно открыть, пока салон не наполнится водой. Когда это произошло, внедорожник находился уже на глубине 18 метров, поэтому шансы спастись у китайских туристов были равны практически нулю. Не смог выбраться и водитель. Тела пострадавших достали спустя несколько дней. Беда коснулась всех, вплоть до первых лиц государства. Сергей Лавров официально принес свои соболезнования Си Цзиньпину.
За три недели до этого было зафиксировано еще одно ЧП. Группа китайских туристов наняла жителя Ольхонского района для экскурсии по льду Байкала. Экстремальная поездка продолжалась недолго, внедорожник угодил в глубокую трещину и перевернулся. Большинство пассажиров отделались испугом и незначительными травмами, а вот 75-летней женщине помочь уже никто не смог, она скончалась.
В ходе расследования выяснилось, что водитель «буханки» не имел даже водительского удостоверения, не говоря уже об официальном разрешении на данные перевозки. Представители надзорных органов собрали пресс-конференцию, долго говорили, призывали туристов пользоваться услугами только официально зарегистрированных туроператоров. Дело ограничилось небольшой проверкой, незначительными штрафами, и все осталось на своих местах.
После ЧП у мыса Саган-Хушун региональные власти провели КЧС, решая, что делать с ледовой переправой на остров Ольхон, которую в этом году никак не могут открыть из-за мощной трещины.
Для понимания, официальной ледовой дороги до Ольхона нет. Однако, выясняется, что на острове находится порядка сотни машин, приехавших с материка без всякого разрешения, то есть происшествий, аналогичных у мыса Саган-Хушун могло быть еще больше, но всем просто повезло. «Партизанам» решено было оштрафовать, вывезти с острова на судах на воздушной подушке, а машины оставить до того момента, когда откроется ледовая дорога, либо до лета. Пока думали, где организовать временные штрафплощадки, дикие туристы ночью выскочили из «окружения», так что наказывать было уже некого.
А теперь самое важное! Что «забывают» сообщить тем, кто хочет приехать полюбоваться красотами Байкала?
Туристы должны знать, что со стороны Иркутска действует только одна (!!!) официальная ледовая переправа, протяженностью 11 километров от поселка Куркут до залива Иркутская губа. Она оборудована вешками, дорожными знаками и всё. Остальные дороги по льду Малого моря незаконны, не санкционированы и, соответственно, небезопасны. Нет и никогда не было официальных трасс до популярных туристических мест – мыса Хобой, острова Огой и т.д. Так было всегда. Все отдано на откуп местным туроператорам. В случае ЧП спросить можно только с водителя, если он останется жив. Власти бубнят мантры про услуги сертифицированных операторов, но это не решает принципиально проблему. Официалы возят вокруг островов Малого моря по тем же ледовым дорогам, что и нелегалы. Повторюсь, разрешённая дорога – одна!
Да, толщина льда к февралю метр и больше, да, дорога накатана, но Байкал при этом непредсказуем. За одну ночь может образоваться трещина, которую невозможно объехать, вырасти двухметровый торос и т.д.
Если проводники обещают 100-процентную безопасность на маршруте, значит, это плохие проводники.
Самые опасные места, где возникают пропарины (участки с очень тонким льдом), находятся как раз там, куда везут туристов – возле мысов и скал со сказочными гротами.
В качестве доброго совета. Старайтесь пользоваться услугами судов на воздушной подушке. Это дороже услуг «буханки», но гораздо безопаснее. Другой вариант – снегоходы, квадроциклы и всевозможные мотобуксировщики. Но круче всего – это обыкновенные коньки или велосипеды.
Прокатился, скалы, гроты, наплески посмотрел и на базу. За день можно успеть добраться до любой ольхонской достопримечательности. Впечатлений наберетесь не в пример больше, чем сидя в тесной «буханке».
Берегите себя!
