Признаюсь честно, когда у меня впервые спустило колесо на трассе, а запаски в багажнике не оказалось, я чуть не поседел. Это было лет пять назад, ехал на старенькой гранте в область по делам. И вот тебе — гвоздь в покрышке, колесо теряет давление прямо на ходу, а в багажнике вместо запаски лежит ремкомплект, который я ни разу в жизни не использовал. Тогда я понял одну простую вещь: теория — это хорошо, но практика показывает, кто ты на самом деле за рулём.
Сейчас многие автопроизводители, включая АвтоВАЗ, начали экономить на запасках. Вместо полноценного колеса кладут либо «докатку», либо вообще ограничиваются баллончиком герметика и компрессором. Китайцы и корейцы вроде Haval или Chery тоже грешат этим. Причём делается это не из вредности, а для снижения веса и освобождения места в багажнике. Только вот на наших дорогах, где можно поймать саморез на ровном месте, эта экономия выходит боком.
Первым делом — не паниковать
Когда я почувствовал, что машину начало вести в сторону, первая мысль была: «Всё, приехали». Но опыт подсказал — останавливаться нужно правильно. Плавно снижаем скорость, не делаем резких движений рулём. Включаем аварийку и съезжаем на обочину максимально безопасно.
Помню, как один мой знакомый на Патриоте поймал прокол и решил доехать до ближайшего сервиса на спущенном колесе. Километров пять протащил УАЗ по асфальту. В итоге сгубил не только резину, но и диск. Ремонт вышел в копеечку — почти как новый комплект резины.
Остановились? Отлично. Теперь выставляем знак аварийной остановки метров за 15 в городе и за 30 на трассе. Это не формальность, а реальная защита.
Оцениваем масштаб бедствия
Открываем багажник и проверяем, что там вообще есть. В современных автомобилях обычно два варианта: либо ремкомплект с компрессором, либо баллончик герметика. Если у вас Нива или какая-нибудь «Буханка», скорее всего, запаска на месте — советская техника делалась на славу, и комплектация была серьёзной.
Осматриваем колесо. Если это маленький прокол от гвоздя или самореза — отлично, есть шанс решить проблему на месте. Если резина порвана в клочья или повреждён боковой корд — тут уже только эвакуатор или помощь друга.
Помню случай с коллегой, который купил новый Geely. Поймал яму на скорости, пробил колесо насквозь, да ещё и диск погнул. Компрессор из багажника в такой ситуации естественно не поможет. Пришлось вызывать эвакуатор, а это лишние траты и потерянное время.
Ремкомплект — ваш друг, если уметь им пользоваться
Когда у меня случилась та история, я впервые взял в руки ремкомплект. Штука простая: жгуты, клей, шило и инструмент для установки. Главное — понять принцип работы.
Первым делом находим прокол. Это просто: качаем колесо компрессором (если давление не совсем упало) и слушаем, где шипит. Можно и мыльной водой обработать — пузыри покажут дырку. Нашли? Дальше расширяем отверстие специальным шилом из комплекта. Да, звучит страшно — намеренно делать дырку больше, но это нужно, чтобы жгут вошёл плотно.
Берём жгут, промазываем клеем из комплекта, вставляем в инструмент и проталкиваем в прокол. Затем резко вынимаем инструмент, а жгут остаётся внутри, запечатывая повреждение. Обрезаем лишнее, оставляя пару миллиметров снаружи. Качаем колесо компрессором до нужного давления — и готово.
Этот способ выручал меня раза три за последние годы. Конечно, это временная мера, до ближайшего шиномонтажа нужно доехать и сделать нормальный ремонт. Но в полевых условиях работает отлично.
Герметик — быстро, но не универсально
Многие дилеры сейчас комплектуют машины баллончиками герметика. Принцип простой: подсоединяем баллон к ниппелю, впрыскиваем содержимое в колесо, качаем давление компрессором. Герметик распределяется внутри покрышки и затягивает прокол.
Вроде бы удобно, но есть нюансы. Во-первых, герметик помогает только при небольших проколах — до 4-5 мм. Во-вторых, после его использования покрышку сложнее ремонтировать на шиномонтаже. Мастера не любят эту липкую массу внутри колеса. В-третьих, это одноразовая история — впрыснул, и всё, второго шанса нет.
У моего товарища на Chery была такая ситуация: поймал прокол, залил герметик, доехал до города. Приехал на шиномонтаж, а там ему сказали, что покрышку проще выбросить, чем очищать от этой химии. В итоге пришлось покупать новую резину. Хотя, может быть, просто мастера попались ленивые.
Когда ничего не помогает
Бывают ситуации, когда и ремкомплект бесполезен, и герметик не спасает. Боковой порез, разрыв покрышки, согнутый диск — тут только эвакуатор или помощь со стороны.
В таких случаях первым делом звоним в страховую, если есть помощь на дороге в полисе. Многие даже не знают, что ОСАГО иногда включает эвакуацию до ближайшего сервиса. Проверьте свой договор, может, у вас такая опция есть.
Можно вызвать мобильный шиномонтаж — сейчас такие сервисы есть в большинстве городов. Приедут с оборудованием, поменяют колесо или отремонтируют на месте. Правда, услуга не дешёвая, особенно если все произошло далеко за городом.
Ещё вариант — попросить помощи у проезжающих. Да, звучит немного старомодно, но на трассах у нас народ отзывчивый. Помню, как сам останавливался помочь водителю на старенькой весте. У него запаска была, а вот домкрат сломался. Дал свой инструмент, помог поменять колесо — полчаса потратил, зато человека выручил.
Как избежать этой ситуации в будущем
После того случая я сделал выводы. Теперь в багажнике у меня всегда полноценная запаска, а не докатка. Да, места занимает больше, но спокойнее. Плюс нормальный ремкомплект, компрессор и манометр для проверки давления.
Ещё начал следить за состоянием резины. Перед дальней дорогой обязательно проверяю давление во всех колёсах, осматриваю протектор на предмет порезов и грыж. Это занимает минут десять, зато избавляет от неприятных сюрпризов в пути.
Кстати, если часто ездите по плохим дорогам или в дальние поездки, имеет смысл возить с собой настоящую запаску, даже если производитель её не предусмотрел. Да, придётся пожертвовать частью багажника, но оно того стоит. Особенно если у вас не какой-нибудь компактный кроссовер от корейцев, а полноразмерный внедорожник типа Patriot или той же Нивы.
И последний совет: научитесь менять колесо заранее, не в стрессовой ситуации на обочине. Потренируйтесь дома во дворе или на даче. Это как с ремонтом советской техники — один раз разобрался, и потом всё идёт как по маслу.
Спущенное колесо без запаски — это не катастрофа, а просто досадная неприятность. Главное — сохранять спокойствие, оценить ситуацию и действовать по обстоятельствам. Ремкомплект, герметик или помощь со стороны — вариантов достаточно. А лучше всего — заранее подготовиться и возить полноценную запаску. Тогда любой прокол превратится в пятиминутную остановку вместо многочасовой головной боли.