Специалисты из университетов Тольятти и Самары вместе с болгарскими коллегами предложили новый метод управления двигателями электромобилей. Эта разработка направлена на то, чтобы сделать автомобили более выносливыми и приспособленными к различным условиям на дороге. В будущем планируется собрать экспериментальный образец.
Международный коллектив ученых разработал уникальный подход к управлению синхронным реактивным приводом. Это перспективный, но сложный в настройке тип двигателя для электрокаров. В пресс-службе Министерства науки и высшего образования РФ отметили, что новый способ управления позволит сделать машины более отзывчивыми в самых разных дорожных ситуациях.
● Какие законы вступают в силу с 1 марта
Синхронный реактивный двигатель привлекает своей надежностью, легкостью и простотой конструкции. Его ротор не содержит дорогостоящих магнитов или обмоток — он состоит только из стальных пластин. Однако для работы без потери мощности требуется точная синхронизация тока с положением ротора. Решение этой проблемы нашли профессор Самарского технического университета Валерий Гольдштейн, доцент Тольяттинского госуниверситета Владимир Романов и специалисты из Болгарии Николай Янев и Николай Джагаров. Они создали систему управления и математическую модель, в которых традиционный пропорционально-интегральный регулятор работает в паре с интеллектуальным наблюдателем.
По словам Владимира Романова: «Предложенный нами метод позволяет управлять приводом, оценивая минимум параметров, что делает вычисления быстрыми, а реакцию системы — практически мгновенной. Результаты порадовали. На графиках видно, что обычный регулятор «пасует» при включении нагрузки — скорость электромобиля проседает. Наша адаптивная система держит удар: скорость остается стабильной». Ученый добавил, что эта система поможет создавать более энергоэффективные и надежные электромобили, используя недорогие двигатели без потери комфорта и динамики.
В отличие от стандартных решений, которые реагируют на уже произошедшие изменения, новая адаптивная система способна прогнозировать поведение двигателя. Она в реальном времени анализирует два основных параметра и корректирует работу, обеспечивая плавное и мощное движение даже при резких изменениях нагрузки. Теоретические расчеты были проверены в программе Matlab, где ученые смоделировали различные условия вождения. Следующим шагом станет создание реального прототипа и его испытания на экспериментальном стенде. Проект был реализован при поддержке Болгарского научного фонда, пишет ТАСС.
Читайте также:
● Какие законы вступают в силу в марте 2026 года
● Испанский египтолог заявил, что пирамиды Гизы построила суперцивилизация
● Опреснение Индийского океана ведет к проблемам и угрожает климату всей Земли
● Исследователи раскрыли причину оледенения Земли длиной в 56 миллионов лет