Поход к дилеру сегодня всё больше напоминает визит к наперсточникам - только вместо кожаных курток вас встречают отглаженные рубашки и фальшивые улыбки. Суть, правда, та же самая: забрать ваше имущество за копейки, чтобы перепродать с наценкой. И многие не замечают, когда именно это начинает происходить.
На днях узнал историю одного владельца Mitsubishi Outlander 2015 года, который едва не подарил автосалону почти миллион рублей. Разберём, как это работает.
Машина у человека была хорошая. Тот самый рестайлинг третьего поколения - в народе «самурай» за характерный прищур фар и хромированные «клыки» на бампере. Под капотом - честный атмосферный мотор 2.4, который славится ресурсом и неприхотливостью. Пробег 135 тысяч - для такого агрегата это просто разминка. Кузов в родной краске, салон не убитый, обслуживание регулярное. Короче - именно тот ликвидный вариант, за которым на вторичке идёт настоящая охота.
Но захотелось чего-то нового. Камеры на 360, беспроводная музыка, всё сверкает. Выбор пал на Chery Tiggo 8 Pro Max - полный привод, двухлитровый турбомотор, семь мест, электроники полный салон. Выглядит дорого-богато, внутри всё переливается глянцем. Владелец поехал к официальному дилеру Chery сдавать Outlander в трейд-ин.
Процесс оценки в дилерском центре - это отдельный вид психологического давления, отточенный годами. Сначала машину долго и демонстративно моют. Потом вокруг неё полчаса ходит специалист с толщиномером, тычет в каждую царапину, многозначительно качает головой, что-то записывает в планшет. Потом подъёмник, подвеска, сканер.
Всё это тянется часами - чтобы клиент устал, расслабился и потерял бдительность. Пока идёт диагностика, менеджер водит вас по шоуруму, показывает новенький Tiggo и рассказывает про скидки «только сегодня». Вам уже кажется, что вы почти уехали на новой машине - осталось уладить формальности.
И вот - момент истины. Менеджер делает максимально грустное лицо и сообщает: японские машины теряют популярность из-за дорогих запчастей, вариатор на таком пробеге - бомба замедленного действия, рынок сейчас переживает не лучшие времена... В общем, дилер готов сделать одолжение и забрать Outlander за 1 миллион 300 тысяч рублей. И тут же - щедрый бонус: скидка на Tiggo 8 Pro Max в размере 300-400 тысяч при сдаче в трейд-ин. Звучит неплохо, если не смотреть на реальные цифры.
Владелец открыл любой популярный сайт с объявлениями и увидел реальную картину. Mitsubishi Outlander 2015 года с мотором 2.4 в хорошем состоянии стоит минимум 2 миллиона 100 тысяч. Ухоженные экземпляры уходят за 2.3 миллиона. Средняя цена по рынку - уверенные 2.2 миллиона.
Получается, дилер оценил машину на 900 тысяч ниже рынка. Девятьсот тысяч - это цена новой Лады Гранты в приличной комплектации. Просто так, средь бела дня.
Давайте посчитаем выгоду от этой сделки. Дилер берёт машину за 1.3 млн, даёт скидку 400 тысяч на Tiggo. Итого для клиента - 1.7 миллиона. Но если продать Outlander самому за 2.2 млн - на руках окажется на полмиллиона больше, чем даёт дилер со всеми своими скидками и бонусами. И это ещё без учёта того, что дилер потом выставит этот же Outlander за 2.3–2.4 миллиона после лёгкой предпродажной подготовки.
Аргументы менеджеров в таких ситуациях всегда одинаковые. Продавать самому - долго, опасно, к вам приедут перекупы и мошенники, рынок перенасыщен, никто не купит. Всё это - неправда. Ликвидный японский кроссовер в хорошем состоянии уходит за неделю-две. Спрос на надёжные машины с пробегом сейчас колоссальный - новые стали недоступны для большинства, а китайцам многие до сих пор не доверяют. Люди ищут именно такие варианты и готовы платить реальные деньги.
Владелец Outlander оказался человеком разумным. Забрал ключи, вежливо попрощался и уехал. Через две недели продал машину частному покупателю за 2 миллиона 150 тысяч. Да, пришлось чуть уступить на мелкие недочёты - но разница с предложением дилера составила 850 тысяч рублей. На эти деньги можно несколько лет обслуживать новую машину, купить самую дорогую зимнюю резину или свозить семью в шикарный отпуск.
Кстати, пару слов про сам Chery Tiggo 8 Pro Max - тот самый объект желания. После того как первая эйфория от красивых экранов проходит, начинают вылезать нюансы. Владельцы на форумах жалуются на глючную электронику, которая живёт своей жизнью, особенно в морозы. Полный привод реализован через муфту, которая быстро перегревается на бездорожье и превращает кроссовер в переднеприводный. Робот дёргается в пробках, реальный расход двухлитрового турбо в городе легко переваливает за 14-15 литров. После простого и надёжного японца владение китайским гаджетом может стать испытанием для нервов. Японец не такой нарядный, без панорамной крыши и голосового помощника - но он всегда заведётся и довезёт до дома.
Трейд-ин сегодня - это инструмент для ленивых или очень богатых. Если вам не жаль потерять миллион рублей за удобство - сдавайте, вам нальют кофе и всё оформят. Но если деньги считаете - никогда не соглашайтесь на первую оценку. Проверяйте рынок. Торгуйтесь. А лучше - продавайте сами. Несколько дней показов стоят того, чтобы сохранить в семейном бюджете такую сумму.
А вы готовы подарить дилеру почти миллион за комфорт сделки - или всё-таки продадите сами?