В 1946 году знаменитый на весь Советский Союз актер Михаил Жаров снял свой режиссерский дебют – комедию «Беспокойное хозяйство». По сюжету, в годы войны его герои оказываются на заштатном аэродроме. Ночью, узнав о приближении авиации противника, начальник объекта отдаёт всем странный приказ - зажечь фонари и беспорядочно бегать с ними по аэродрому. Так выясняется, что аэродром - ложный и служит для отвлечения противника от реального…
Всего за три дня до начала Великой Отечественной войны, 19 июня 1941 года, вышел Приказ № 042 «О маскировке аэродромов, войсковых частей и важных военных объектов округов» за подписью Народного комиссара обороны СССР маршала Советского Союза С. Тимошенко и начальника Генерального штаба Красной Армии генерала армии Г. Жукова. В нем говорилось о том, что военные объекты, в том числе аэродромы и техника на них абсолютно не замаскированы и превосходно видны противнику.
Согласно приказу, для маскировки следовало, в том числе, «Организовать к 5.7.41 г. в каждом районе авиационного базирования 500-км пограничной полосы 8-10 ложных аэродромов, оборудовать каждый из них 40—50 макетами самолетов».
Нетрудно догадаться, что ни к назначенному сроку, ни, тем более, к началу войны выполнить это указание было невозможно. И с первых же дней военных действий на территории нашей страны немецкая авиация регулярно бомбардировала советские аэродромы, стремясь уничтожить авиацию на земле. Но ложным аэродромам все же суждено было сыграть свою важную роль.
Вместо самолетов - театральные макеты
В числе первых появились ложные аэродромы в окрестностях Ленинграда. Так, для защиты аэродрома в Горской, который был одним из основных защищавших с воздуха город и корабли Балтийского флота в Кронштадте, построили «обманку» ближе к Лисьему носу. На летном поле стояли «самолеты» из фанеры - это были муляжи, изготовленные в цехе театральных декораций при театре им. С. М. Кирова.
Своя история и у ложного аэродрома, который «охранял» реальный аэродром в Сосновке (ныне Выборгский район Санкт-Петербурга). Кроме боевых подвигов ленинградских летчиков, реальный аэродром «Сосновка» знаменит еще и тем, что именно сюда весной 1942 года была доставлена из Куйбышева партитура Седьмой симфонии Дмитрия Шостаковича. Чтобы отвлечь от аэродрома внимание авиации противника, неподалеку от него также оборудовали ложную площадку, на которой были поставлены и регулярно обновлялись полноразмерные макеты самолётов и аэродромной техники.
«Фальшивка» была построена и для прикрытия Тушинского аэродрома в Москве – сегодня на этом месте жилые микрорайоны Красногорска.
Массовое применение ложных аэродромов практиковалось с весны 1943 г. во время воздушной битвы за Кубань. На 26 «фальшивках» были установлены 160 макетов самолётов, 36 макетов автомашин, 11 макетов складов. Немецкая авиация, принимая данные цели за истинные, регулярно бомбила их – так, аэродром в станице Славянская был атакован немцами 34 раза.
Успеть за 6 суток
Может показаться, что строительство ложных аэродромов было делом несложным: достаточно расставить в поле несколько макетов. Однако это, разумеется, не так. Фальшивые аэродромы во время Великой Отечественной войны проектировали отделы аэродромного строительства Воздушных армий. Кроме того, имелись так называемые «типовые проекты» ложных аэродромов. Они были изложены в соответствующих руководствах по маскировке РККА.
Непосредственным строительством занимались инженерно-аэродромные батальоны и мобилизованные для работ местные жители – до ста человек на один аэродром. Жили в землянках, работали целыми семьями, а когда мужчин отправляли на фронт – тяжелый физический труд полностью ложился на женщин, стариков и детей. Строить нужно было быстро – так, срок строительства в весенне-летнее время по плану работ составлял от четырёх до шести суток. За это время нужно было разровнять имитации взлетно-посадочной полосы длиной до 1200 м, рулежных дорожек и мест открытых стоянок самолетов, дороги к аэродрому.
Кроме того, для придания аэродрому правдоподобности необходимо было вокруг летного поля построить различные сооружения, в первую очередь охранные и оборонительные, а также «укрытия» для самолетов, фальшивые наблюдательные вышки и дома, а также землянки – тоже фальшивые, не для военных, а для различного инвентаря. И конечно же, расставить макеты - самолетов и другой техники, причем так, чтобы для вражеских пилотов картина выглядела максимально правдоподобной.
При этом требования к ложному аэродрому мало чем отличались от тех, что предъявлялись к реальным, - ведь в случае необходимости их можно было использовать как запасные.
***
Велика ли была роль таких фальшивых аэродромов? Пожалуй, об этом можно судить по фразе, с которой началась история фильма, снятого Михаилом Жаровым. В 1943 г. военный летчик Михаил Громов сказал актерской бригаде, приехавшей в 3-ю Воздушную армию: «Ложный аэродром — это как будто пустяк, бутафория, а сколько полезного делает в войне это хозяйство, отвлекая противника, сбивая его с толку и привлекая огонь на себя. Вот уж поистине беспокойное хозяйство!».
Это мнение, а есть еще и факты, и цифры. Например, благодаря ложному аэродрому ни одна бомба не упала на реальный аэродром «Смольное», который был главной базой транспортной авиации, снабжавшей Ленинград продовольствием и медикаментами, и сыграл огромную роль в эвакуации людей и предприятий.
А в период с января 1943 по июнь 1944 года на ложные аэродромы 17-й воздушной армии СССР были совершены 120 авианалётов немецкой авиации, сбросившей 2873 авиационные бомбы. За это же время по действующим аэродромам этой воздушной армии было совершено всего 54 налёта и сброшено 1120 бомб. Всё это – благодаря труду тех, кто строил и обслуживал «беспокойные хозяйства».