Сегодня у нас на разборе тема, от которой до сих пор пахнет горелым авиационным керосином и перегретым металлом. Мы переносимся в начало 50-х, в небо Кореи. Именно там, над рекой Ялуцзян, произошло событие, навсегда изменившее лицо войны: первая масштабная дуэль реактивных истребителей.
Забудьте романтику «собачьих свалок» Второй мировой, где можно было видеть глаза противника. Здесь скорости шагнули за 1000 км/ч, а перегрузки выдавливали дух даже из бывалых асов. В левом углу ринга — советский молот МиГ-15. В правом — американская рапира F-86 Sabre. Кто кого? Давайте разбираться, отбросив пропагандистскую шелуху.
Шок для Дядюшки Сэма
Началось все не радужно для американцев. Когда в корейском небе появились наши «пятнадцатые», у пилотов ВВС США, привыкших к господству своих F-80 Shooting Star и F-84 Thunderjet, отвисли челюсти. Их прямые крылья годились разве что для парадов. МиГ-15 со стреловидным крылом в 35 градусов ворвался в этот конфликт, как лиса в курятник.
Советская машина была, не побоюсь этого слова, шедевром утилитарности. Конструкторы Микоян и Гуревич создали аппарат, который мог забираться туда, где у американских машин начиналось кислородное голодание. Практический потолок МиГа — более 15 000 метров. Это был козырь в рукаве: наши летчики могли сидеть наверху, выбирая момент для атаки, пока «янки» внизу тщетно пытались задрать нос.
Сердцем нашей птички был двигатель ВК-1 — доработанная, более мощная версия британского Rolls-Royce Nene (спасибо англичанам за продажу лицензии, они потом локти кусали). Тяга в 2700 кгс позволяла МиГу показывать чудеса вертикального маневра. Он уходил вверх свечой, оставляя противника глотать выхлоп.
«Сейбр»: Достойный соперник или «Зубочистка»?
Американцы — ребята не промах, и ответили они быстро. В декабре 1950 года на сцену вышел F-86A Sabre. И тут началась настоящая мужская работа. «Сейбр» был хорош. Чертовски хорош. Аэродинамика у него была вылизана до блеска. Если МиГ был брутальным бойцом, то «Сейбр» — интеллигентом с кастетом в кармане.
У «американца» имелось преимущество, которое часто игнорируют диванные эксперты: гидравлика. Управление F-86 оставалось легким на любых скоростях. А вот нашему пилоту на трансзвуке приходилось ворочать ручку управления двумя руками, упираясь ногами в педали так, что трещали суставы. На скоростях свыше 0,9 Маха МиГ «дубел».
Плюс обзор. Каплевидный фонарь «Сейбра» давал пилоту круговой обзор. В воздушном бою, где «кто первый увидел — тот и жив», это критично. У МиГа обзор назад ограничивал бронезаголовник. Приходилось крутить головой на 360 градусов, как сове, и полагаться на ведомого.
Главный калибр: Кувалда против Гороха
А теперь перейдем к самому вкусному. К вооружению. Тут столкнулись две диаметрально противоположные философии.
Аргументы МиГ-15:
У нашего истребителя был настоящий «артиллерийский склад» в носу. Одна 37-мм пушка Н-37 и две 23-мм пушки НР-23. Залп весом в 3 килограмма металла за секунду.
Попадание 37-мм снаряда в истребитель обычно означало одно: противник превращался в облако дюралевых обломков. Даже тяжелому бомбардировщику B-29 Superfortress («Сверхкрепость», как же) хватало пары-тройки таких «подарков», чтобы развалиться в воздухе или лишиться крыла.
Но был нюанс. Скорострельность Н-37 — всего 400 выстрелов в минуту. Боекомплект смешной — 40 снарядов на старшую пушку. Баллистика у орудий разная: 23-мм и 37-мм снаряды летели по разным траекториям, что затрудняло прицеливание. Стрелять нужно было в упор, наверняка. Права на промах не было.
Аргументы F-86 Sabre:
Американцы поставили на плотность огня. Шесть (!) пулеметов M3 Browning калибра 12,7 мм. Знаменитый 50-й калибр. Скорострельность — 1200 выстрелов на ствол. Это создавало перед носом самолета настоящий стальной ливень.
Однако наши пилоты презрительно называли эти пули «горохом». МиГ-15 был крепким орешком, настоящим летающим танком. Бывали случаи, когда наши машины привозили из боя по 50-100 пробоин, но садились на аэродром. Пулеметы «Сейбра» хорошо дырявили обшивку, но чтобы сбить МиГ, нужно было попасть в пилота или перебить топливопровод.
Но у янки был туз в рукаве — радиолокационный прицел A-1CM (а позже A-4). Эта штука сама вычисляла упреждение. Пилоту «Сейбра» нужно было просто удерживать цель в марке и жать на гашетку. Наши же ребята целились через гироскопический прицел АСП-3Н, который, скажем честно, часто копировал поведение маятника и на маневрах был бесполезен. Приходилось бить «по сапогу» — на глаз, используя опыт и звериное чутье.
«Аллея МиГов»: Тактика и хитрость
Место действия — долина реки Ялуцзян. Северо-запад Кореи. Американцы прозвали этот район «Аллея МиГов» (MiG Alley).
Тактика наших была проста и убийственна: атака с превышения. Группа МиГов сваливалась на строй американцев сверху, давала сокрушительный залп и тут же уходила свечой вверх, используя преимущество в скороподъемности. У американцев это вызывало зубовный скрежет. Они не могли достать МиГи на горке.
Однако, если бой затягивался и переходил в горизонтальный вираж, тут королем становился «Сейбр». Его предкрылки и управляемый стабилизатор (на модификации F-86E) позволяли крутиться вокруг хвоста быстрее. Опытные советские инструкторы, такие как Евгений Пепеляев или Николай Сутягин, строго-настрого запрещали ввязываться в «собачью свалку» (dogfight) с «Сейбрами» на горизонталях. Ударил — ушел.
Кстати, о пилотах. Официально СССР в войне не участвовал. В кабинах сидели «корейцы» Ли Си Цын и Ван Ю Шин. В эфире же стоял отборный русский мат. Американцы прекрасно знали, с кем воюют. Это была элита. Те самые парни, что прошли Великую Отечественную, Кожедубовская школа. Против них выступали американские асы, тоже не лыком шитые, многие с опытом Второй мировой.
Черный четверг
Чтобы понять разницу в мощи оружия, вспомним 12 апреля 1951 года. «Черный четверг» для ВВС США. Армада бомбардировщиков B-29 под прикрытием сотни истребителей (включая «Сейбры») пошла бомбить мосты через Ялуцзян.
Навстречу поднялись всего около 40 МиГов. Итог? Разгром. Наши прорвались сквозь заслон и начали методично расстреливать «Крепости». 37-миллиметровые «кувалды» отрывали двигатели вместе с пилонами.
В тот день американцы потеряли по разным данным от 10 до 12 стратегических бомбардировщиков (сбитыми и списанными). Мы не потеряли ни одного пилота. После этого дня полеты B-29 днем прекратились навсегда. Эра поршневых стратегов закончилась. МиГ-15 поставил в ней жирную точку.
Противоперегрузочные костюмы: Деталь, спасающая жизнь
Еще один важный технический момент, о котором часто забывают. Пилоты «Сейбров» были упакованы в противоперегрузочные костюмы (G-suits). Это позволяло им переносить перегрузки на пару единиц больше, не теряя сознания («blackout»).
Наши летчики летали в обычных комбинезонах. На вираже в 7-8G у советского пилота темнело в глазах, кровь отливала от головы. Требовалось поистине бычье здоровье, чтобы вести бой в таких условиях. Позже ППК появились и у нас, но в самые жаркие годы войны русскому Ивану приходилось рассчитывать только на крепость своих сосудов и пресс.
Вердикт: Кто кого?
Спор о том, кто победил — МиГ или Сейбр — сродни спору «кто сильнее: кит или слон».
Если смотреть на задачи, то МиГ-15 свою выполнил блестяще. Он создавался как перехватчик бомбардировщиков. И он выгнал B-29 с неба. Сбить «Крепость» из пулеметов «Сейбра» было бы задачкой на полдня, а МиГ делал это за секунды.
В истребительном бою счет спорный. Американская пропаганда после войны трубила о соотношении потерь 10:1 в пользу «Сейбра». Но когда архивы открылись, цифры побледнели. Реальное соотношение с советским 64-м авиакорпусом было примерно 1:1,3. С небольшим перевесом в пользу «Сейбров», но только за счет технического оснащения (прицелы, ППК) и численности. Если же брать в расчет китайских и северокорейских пилотов, которых готовили на скорую руку, там статистика, конечно, хуже.
Вывод прост:
МиГ-15 был машиной вертикали, ударной мощи и скорости набора высоты. Это самолет-солдат: грубоватый, надежный, с тяжелым кулаком.
F-86 Sabre — машина горизонтали, маневра и эргономики. Самолет-фехтовальщик.
Их противостояние дало мощнейший толчок авиации. Именно в небе Кореи инженеры поняли: пушки — это хорошо, но на таких скоростях нужны ракеты. А еще нужна автоматика. Человек перестал успевать за машиной.
Но это была славная охота. Последняя война, где многое решало личное мастерство и точный глаз, а не тепловая головка самонаведения.
А как вы считаете, что важнее в бою: убойная мощь пушки или плотность огня пулемета? Пишите в комментариях, обсудим. И не забудьте подписаться, в ангаре еще много интересной техники.