Из-за санкций многие автомобильные компании ушли с российского рынка. На дорогах Тюменской области все чаще можно увидеть китайские и корейские иномарки, о существовании которых раньше не знали. Большая часть таких машин доставляется в РФ по параллельному импорту. О том, безопасно ли заказывать авто за границей через частные компании, каким производителям отдают предпочтение жители региона и как на их выбор повлиял резкий рост утильсбора агентству рассказал заместитель директора ООО «Трейд Моторс» Андрей Гутарев.
- Андрей, расскажите немного о вашей компании. В какой момент решили заниматься импортом машин из-за границы?
Свою деятельность начали практически сразу, как с рынка ушли наши иностранные «друзья». Пробурили окна в Корею и Китай, нашли партнеров, увидели рынки изнутри, выстроили процессы. Первые автомобили возили для себя и наших друзей. Затем стало все больше разрастаться сарафанное радио. Открыли ООО, настроили социальные сети, где выкладываем актуальные варианты автомобилей, развлекательные и познавательные видео из Китая и Кореи и много другого интересного. Машины покупают из разных городов России: Тюмень, Москва, Нижневартовск, Самара, Санкт-Петербург, Ханты-Мансийск, Уфа и многие другие.
- Как в вашей компании отнеслись к повышению утильсбора? Есть версия, что это подстегнет китайские бренды к тому, чтобы открывать свои заводы на территории РФ. Реальна ли эта перспектива?
Мы приняли это как новую реальность, перестроились и продолжаем работать с тем же настроем, как и ранее. В первую очередь сосредоточены на рынке, который имеем теперь в Китае, в Корее. Насколько мне известно, у нас уже производят китайские автомобили: Chery, Omoda, JAC. Попадалась новость, что Geely также зайдет на российский рынок под маркой «Волги».
- Из Китая и Кореи обычно везут машины с небольшим, по российским меркам, пробегом. Говорят, что это из-за менталитета местных: мол, 25 — 30 тысяч километров для них уже много. Это правда?
Для Кореи да, уровень жизни высокий, меняют очень часто машины. По Китаю причины несколько другие. Между городами люди на личном авто практически не перемещаются — пользуются скоростными поездами. Кроме этого, очень развит общественный транспорт: метро, автобусы и т.д. Что касается автомобилей, то для них, ноборот, действуют различные ограничения. Это делается для борьбы с загруженностью дорог из-за перенаселения.
- Что изменилось после повышения утильсбора? Как он повлиял на рынок подержанных авто в Тюменской области?
Масштабно ничего не поменялось. Машин до 160 л.с. очень много. Автомобили свыше 160 л.с. также заказывают, конечно, но не в таком количестве, как раньше, однако заказы все равно идут. Стоимость внутри Китая/Кореи на них снизилась, курсы упали, поэтому цены не так сильно выросли, как ожидалось. Заказывать автомобили со 160 и более л.с. также выгодно, как и ранее.
- Насколько выросли цены на иномарки, которые попали под новый утильсбор? На какие иномарки упал спрос? Может, какие-то машины полностью перестали покупать.
Сильно повлиял утиль только на корейские марки автомобилей. Такие, как KIA, Hyundai, Genesis. Мотор у них в основном 2.2 и 2.5 литра, из-за чего налог несоразмерно велик. Зачастую стоимость утильсбора выше, чем стоимость самого автомобиля. Например, покупая KIA Carnival 2.2 в Корее за 2 млн руб, необходимо заплатить только за утиль 3,5 млн рублей.
- А какие машины стали ходовыми? Что сейчас чаще всего заказывают?
VAG из Китая с мотором 1.4Т 150 л.с. самые ходовые автомобили сейчас. Линейка большая с этим мотором, это и седаны — AUDI A3, Volkswagen Passat, Sagitar, Lavida, Skoda Ictavia и кроссоверы — Volkswagen Tayron, T-Roc, AUDI Q2, Q3, Skoda Kamiq и другие. Цена-качество лучше некуда. И конечно же Mazda, двухлитровые моторы с коробкой автомат с мощностью 155-158 л.с. Их также заказывают много и часто.
- Как часто ваши клиенты заказывают автомобили китайских брендов? Каким компаниям чаще всего отдают предпочтение?
Самая популярная марка это Haval, т.к. у них самые интересные модели с менее 160 л.с. Это и Haval М6, и Н6, и Jolion, и седан Emgrand. Из китайских автомобили в основном заказывают эти.
- Многие жалуются на качество китайских авто. Они действительно часто ломаются?
За время нашей работы привозили из Китая и китайские, и японские, и европейские, и корейские марки автомобилей. Никаких проблем у наших клиентов не возникало ни с китайскими брендами, ни с другими. У нас был покупатель, который приобрел BMW X5 в России (еще до санкций), мы ему привезли X6 из Кореи, затем привезли X3 из Китая. Никакой разницы, кроме как в плане экономии, он не заметил. Третий год ездит, никаких проблем не возникало.
- Что вы можете посоветовать людям, которые хотят заказать машину за границей, но чего-то опасаются? Какие, например, гарантии дает конкретно ваша компания?
Во-первых, перед покупкой мы заказываем полную экспертизу по каждому автомобилю, где проверяют ходовую часть, подвеску, полностью ЛКП, подкапотное пространство смотрят, различные агрегаты, проводят диагностику, если есть царапины, то прямо с линеечкой показывают. Во-вторых, мы предоставляем гарантию на привезенные автомобили на год или 25000 км. В-третьих, по договору несем полную материальную ответственность за автомобиль и за денежные средства клиента до момента передачи ТС покупателю.
Ранее агентство писало о том, что с 1 декабря 2025 года льготные тарифы в размере 3,4–5,2 тысячи рублей начали действовать исключительно для автомобилей с мощностью двигателей до 160 лошадиных сил. Для более сильных моторов начали применять коммерческие ставки. Размер которых в некоторых случаях превышает несколько миллионов рублей. Изначально планировалось, что эти нормы вступят в силу 1 ноября.