Недавно наткнулся на одном из автомобильных форумов на крик души человека, который решил поддержать отечественного производителя в начале 2026 года. Автор этого отзыва купил новенькую Ладу Гранту и теперь очень сильно жалеет о своем выборе. Мужчина надеялся получить простую и надежную машину с заводской гарантией, но реальность оказалась слишком суровой. Продавец в салоне обещал, что за те деньги, которые сейчас просят за новую Ладу, владелец получит минимальный комфорт и забудет про ремонт на несколько лет.
На деле же проблемы начали сыпаться на голову водителя буквально через пару недель после выезда из дилерского центра. Сегодня я хочу поделиться этой историей, которая наглядно показывает, во что превратилось владение бюджетным седаном спустя всего полтора месяца эксплуатации.
Автор отзыва рассказал, что покупка машины в январе 2026 года стала для него серьезным испытанием. Цены на Гранты взлетели до небес, и за комплектацию чуть выше начальной пришлось отдать почти 1,1 миллиона рублей. Дилер при этом вел себя крайне нагло и пытался всучить коврики с антикором по стоимости подержанного автомобиля. Человек отказался от всех этих допов, так как верил в качество заводской сборки.
Машину забирали в сильный мороз, и уже тогда в глаза бросился странный скрежет при открытии водительской двери. Менеджер в салоне бодро заверил, что смазка просто застыла на холоде и после прогрева звук исчезнет. Прошло полтора месяца, но этот звук так никуда и не делся.
Первые серьезные поломки начались на пробеге всего в триста километров. Владелец заметил, что при включении печки в салоне появляется густой запах антифриза. Сначала он думал, что новые детали просто обгорают, но вонь только усиливалась с каждым днем. В итоге мужчине пришлось самому лезть под капот и проверять патрубки системы охлаждения. Оказалось, что хомуты на заводе просто не затянули, и охлаждающая жидкость потихоньку капала прямо на горячий блок двигателя. Человек потратил целый вечер в холодном гараже, чтобы просто закрутить все крепления. К дилеру он ехать не захотел, потому что запись в сервис была забита на две недели вперед.
Второй неприятный момент связан с коробкой передач. Гул вазовской механики давно стал легендой, но на машине 2026 года выпуска он превзошел все ожидания. При езде на второй и третьей передаче стоит такой вопль, что музыку приходится делать громче. Автор пробовал заливать качественную синтетику в коробку, но это никак не помогло.
К постоянному гулу добавились еще и проблемы с включением задней передачи. Она втыкается только со второго или третьего раза, и при этом раздается неприятный хруст. В пробках человек чувствует себя не владельцем новой машины, а курсантом автошколы, который постоянно борется с упрямым механизмом.
Качество сборки внутреннего пространства тоже вызывает массу вопросов. Дешевый пластик на передней панели начал скрипеть и дребезжать на каждой кочке. Кажется, что внутри панели кто-то забыл горсть саморезов или ключи. При росте водителя в 185 сантиметров сиденья оказались крайне неудобными. Подушка слишком короткая, а никакой поддержки для спины нет вообще. После часа езды по городским заторам поясница начинает болеть так, будто человек целый день таскал тяжелые мешки. Ткань на сиденьях уже начала покрываться катышками, хотя машина проехала всего пару тысяч километров. Сложно представить, во что превратится такой салон через пару лет.
Электроника в Гранте живет какой-то своей жизнью. За короткий срок владения у автора три раза загоралась ошибка двигателя без всяких причин. Машина просто теряла тягу на ходу, и приходилось вставать на обочине, чтобы заглушить и снова завести мотор. После такого перезапуска ошибка уходила, но тревожное чувство оставалось. Дилер на диагностике только развел руками и заявил, что компьютер не видит сохраненных неполадок. Также владелец столкнулся с тем, что обогрев лобового стекла работает только на водительской половине. Правая часть остается замерзшей до конца поездки. В гарантийном ремонте человеку отказали, обвинив его в попадании камня, хотя на стекле нет ни одной царапины.
Расход бензина тоже неприятно удивил владельца. По городу седан стабильно ест около 11 литров на сотню, что для легкой машины с мотором 1.6 кажется явным перебором. Мужчина надеялся на экономию, но в итоге отдает на заправках почти столько же, сколько хозяева тяжелых внедорожников. Двигатель работает очень шумно, и на высоких оборотах его звук становится просто невыносимым. Звукоизоляции в Гранте нет вообще. Слышен каждый камешек в арке и каждый шорох зимних покрышек по асфальту.
Подвеска, которую все привыкли хвалить, на этой машине ведет себя странно. На мелких трещинах асфальта она кажется слишком жесткой, а на больших волнах кузов начинает неприятно раскачивать. При проезде лежачих полицейских спереди слышен отчетливый стук. Автор проверял стойки в сервисе, но они выглядят целыми. Кажется, проблема в самих амортизаторах, которые поставили на конвейере. Ездить по плохим дорогам на такой машине просто неприятно, так как нет ощущения надежности конструкции.
В конце своего отзыва мужчина написал, что он очень разочарован этой покупкой. За полтора месяца он не получил никакого удовольствия от владения новым автомобилем. Постоянные мелкие поломки, кривая сборка и безразличие дилера убивают всякое желание покупать отечественные машины. Владелец уже начал искать подержанные иномарки и планирует выставить Гранту на продажу в ближайшее время. По его мнению, лучше ездить на старом японце или корейце, чем продолжать мучиться с этой поделкой за огромные деньги.
А как вы думаете, есть ли сейчас смысл брать новую Ладу или за 1,1 миллиона лучше присмотреться к надежной вторичке из прошлого десятилетия? Обязательно напишите в комментариях, если у вас был опыт владения новыми российскими машинами последних лет выпуска.