Когда старая корейская лошадка обгоняет молодую российскую
Знаете, что самое забавное? Недавно мой сосед по гаражу купил новенькую Lada Granta 2024 года. Сверкающую, пахнущую заводом. А я всё катаюсь на своей Daewoo Nexia 2007 года выпуска. И вот представьте картину: он уже третий раз за два месяца стоит в сервисе, а я спокойно езжу на работу. Когда я подъехал к нему в очередной раз у ворот автосервиса, он только руками развёл и сказал: «Может, мне тоже старую корейку купить?» Вот с этого момента я и решил разобраться в этом парадоксе.
Что мы знаем о Nexia?
Daewoo Nexia — это практически легенда наших дорог. Автомобиль, который АвтоВАЗ собирал в Узбекистане и продавал по всей России в конце девяностых и начале двухтысячных. Конструктивно это старый добрый Opel Kadett E, разработанный ещё в восьмидесятых. Да, машине по сути уже лет сорок, если считать от момента создания платформы.
Но знаете, в чём её преимущество? Она предельно простая. Двигатель A15SMS объёмом 1,5 литра, восьмиклапанный, карбюратор или инжектор — в зависимости от года выпуска. Никакой электроники, никаких сложных систем. Всё настолько примитивно, что отремонтировать может даже начинающий автолюбитель. У меня инжекторная версия, и за все годы владения я менял только расходники: масло, фильтры, свечи, колодки. Один раз пришлось поменять датчик массового расхода воздуха, но это копейки.
Кузов, конечно, не идеал. Да, он покрывается рыжиками, особенно пороги и арки. Но если обрабатывать антикором раз в два года, то держится вполне прилично. Салон скрипит, пластик дубовый, но всё это мелочи на фоне того, что машина просто возит тебя изо дня в день без капризов.
А что насчёт Lada Granta 2024?
Вот тут начинается интересное. Современная Granta — это уже совсем другой уровень по сравнению с тем, что было раньше. АвтоВАЗ действительно поработал над качеством сборки, добавил современную мультимедиа, улучшил шумоизоляцию. На бумаге всё выглядит прекрасно.
Но на практике всё не так радужно. Мой сосед взял Granta в комплектации «Люкс» за два миллиона рублей. И что он получил? Первая проблема вылезла через две недели — начала глючить система стабилизации. Машина просто отказывалась ехать, пока не перезагрузишь всю электронику. Ладно, съездил в сервис, там что-то перепрошили.
Через месяц новый сюрприз — стуки в передней подвеске. Оказалось, что стойки стабилизатора пришлось менять. На новой машине! Потом посыпались мелочи: скрипы в салоне, отказала подсветка номера, начал подтекать антифриз. И это всё за первые два месяца эксплуатации.
Сравниваем на практике
Я проехал на своей Nexia уже больше ста пятидесяти тысяч километров. За это время никаких серьёзных поломок не было. Да, расход топлива выше, чем у современных автомобилей — около девяти литров по городу. Но зато я точно знаю, что машина заведётся в любой мороз и довезёт меня куда нужно.
У соседа же на Granta постоянно какие-то проблемы с электроникой. То датчик давления в шинах ложные сигналы подаёт, то система помощи при трогании на подъёме отключается сама по себе. И знаете, что самое обидное? Чтобы починить всё это, нужно ехать к официальному дилеру. Потому что там сплошь диагностические разъёмы и компьютеры.
А мою Nexia может починить практически любой мастер в гаражном кооперативе. И запчасти стоят копейки. Комплект передних тормозных колодок — тысяча рублей. Масляный фильтр — триста рублей. Для сравнения: на Granta оригинальные колодки обойдутся минимум в три тысячи.
Парадокс современного автопрома
Вот и получается интересная ситуация. Новая Lada Granta напичкана электроникой, имеет современный дизайн, лучшую эргономику. Но надёжность у неё хуже, чем у старой корейской рабочей лошадки.
Почему так происходит? Всё просто. Чем больше электроники, тем больше потенциальных точек отказа. Каждый датчик, каждый блок управления — это дополнительный элемент, который может выйти из строя. А в случае с АвтоВАЗом добавляется ещё и специфика сборки, которая, несмотря на улучшения, всё ещё оставляет желать лучшего.
Моя Nexia проста как валенок. И в этом её главное достоинство. Нет сложных систем — нет проблем. Конечно, она проигрывает по комфорту, по динамике, по экономичности. Но когда речь идёт о надёжности и дешевизне обслуживания, старая корейка даст фору многим современным автомобилям.
Что выбрать?
Если вы готовы мириться с устаревшим дизайном, простеньким салоном и повышенным расходом топлива, то Nexia из нулевых — отличный вариант. Главное найти экземпляр в хорошем состоянии, желательно в одних руках. И тогда вы получите беспроблемный автомобиль на каждый день.
Если же для вас важен комфорт, современные технологии и вы готовы регулярно посещать сервис, то Granta тоже имеет право на жизнь. Но будьте готовы к сюрпризам.
Лично я пока не вижу смысла менять свою старушку. Она меня устраивает полностью. А сосед уже подумывает продать свою Granta и взять что-то попроще. Может, тоже Nexia купит. Вот такой вот парадокс российского автопрома.