Британская компания Evoluto завершила доводку своего переосмысленного Ferrari F355 и заявила, что все параметры, озвученные при премьере проекта, теперь подтверждены. Если в 2024 году автомобиль показывали в «студийном» формате, то сегодня он наконец демонстрирует главное — как должен звучать среднемоторный атмосферный V8. В честь этого события опубликован короткий ролик из тоннеля Кейтсби: без турбинного «баса», с чистым нарастающим крещендо, будто девяностые никуда и не уходили.
Читать на сайте: Evoluto завершила доводку переосмысленного Ferrari F355: атмосферный V8 на 9000 об/мин показали в тоннеле на видео
Силовая установка: атмосферник и «механика»
В основе проекта — глубоко переработанный 3,5-литровый V8 Ferrari, который работает в паре с механической коробкой передач. В стандартной конфигурации мотор развивает 414 л.с. (420 hp) при 8000 об/мин и 370 Нм, а отсечка поднята до 8500 об/мин. Для сравнения: у оригинального F355 образца 1994 года было 375 л.с. и 268 фунт-фут.
- сниженная инерция за счет новых внутренних компонентов;
- кулачки, изготовленные на заказ, и доработанные головки для лучшего «дыхания»;
- выхлоп из нержавеющей стали новой конструкции, усиливающий характерный звук.
Версия для тех, кому «мало»: 3,7 литра и 9000 об/мин
Для желающих получить максимум Evoluto предлагает альтернативный двигатель объемом 3,7 литра. Его отдача — 473 л.с. (480 hp) при 9000 об/мин и 400 Нм. Чтобы стабильно держать такие обороты, мотор получил более «злые» распредвалы с высокой подъемной силой, улучшенную подачу топлива и усиленные внутренние элементы.
Шасси и управляемость: переделано больше, чем кажется
Изменения не ограничились пружинами и амортизаторами. Колея расширена на 77 мм спереди и на 66 мм сзади — это результат полностью пересмотренных рычагов, стоек и стабилизаторов. Также переработаны критические точки трения, чтобы геометрия лучше подходила современным шинам: улучшены радиус трения и реакции на руление.
- трехходовые регулируемые амортизаторы, разработанные вместе с R53 Suspension;
- более быстрая, но сохраненная гидравлическая рулевая рейка: от 3,25 до 2 оборотов «от упора до упора»;
- крупные тормозные механизмы;
- снижение неподрессоренной массы за счет облегченных ступичных узлов и переработанных приводных валов.
Масса, салон и надежность
Заявленный сухой вес — 1250 кг, то есть примерно на 100 кг меньше, чем у F355 «того времени». Внутри — углеволокно и обработанный металл, но без гигантских экранов: Evoluto оставила физические шкалы и вращающиеся органы управления. При этом модернизирован кондиционер, а около 90% проводки переделано ради надежности.
Испытания и ресурс
Финальный прототип прошел свыше 5000 миль (8000 км) трековых тестов, а двигатель — 10 000 миль (16 000 км) стендовых/ресурсных проверок. В апреле компания планирует подтвердить ресурс на уровне 20 000 миль (32 000 км).
Тираж и цена: эксклюзив за стоимость «двух 296»
Всего будет выпущено 55 автомобилей. Стартовая цена — от 595 000 фунтов стерлингов (около 61,44 млн рублей), а первые поставки намечены на четвертый квартал. По сути, 355 by Evoluto выходит примерно вдвое дороже нового Ferrari 296 GTB и даже дороже, чем новая 849Testarossa — и это уже вопрос приоритетов для тех, кто выбирает между современными технологиями и атмосферной «классикой» на 9000 оборотах.
Популярные статьи:
Специалист напомнил, почему самые крутые смартфоны Xiaomi не продаются в России
Приемщики лома объяснили, почему за целую легковушку дают 5–15 тыс. рублей и при чем тут утильсбор
Новейший УАЗ Патриот Некст 2026 за 1,6 млн рублей рассекретили окончательно: фото и перспективы
В автосервисе рассказали, почему замена масла раз в 10 тысяч км - плохая идея
В автосервисе точно ответили, сколько можно не менять масло без вреда двигателю
