Из 93 иностранных широкофюзеляжных лайнеров, оставшихся в стране, в строю находятся менее 60, остальные проходят длительное техобслуживание или простаивают. Сложнее всего с двигателями и комплектующими: такие самолёты составляют лишь около 16% мирового авиапарка, поэтому детали для них редки и дороги. Крупнейшие перевозчики, включая «Аэрофлот», вынуждены компенсировать дефицит бортов через «мокрый лизинг» и перераспределение флота, однако часть самолётов простаивает более года.
В России не летают более трети дальнемагистральных самолётов из-за дефицита запчастей
24 февраля24 фев
~1 мин