Осторожно! Эта новость может вызвать приступ гордости за отечественное авиапром, а также жгучее желание немедленно купить билет на ближайший рейс в Маган или Тикси. Дамы и господа, пристегните ремни мы взлетаем!
Если вы думали, что 2026 год нечем удивить, то вы ошибались. Пока мы тут гадали, подорожает ли гречка, и дождемся ли мы третьей части «Ведьмака», на оборонных предприятиях страны случилось тихое (и от этого еще более приятное) технологическое чудо. Наш долгострой, наша гордость и объект бесконечных шуток про «импортозамещение» двигатель для самолета Ил-114-300 официально готов к серийной жизни.
Что за зверь и с чем его едят?
Для тех, кто не в курсе: Ил-114-300 это такой упитанный и работящий турбовинтовой самолетик, который должен заменить старичков Ан-24 и иностранных «французов» типа ATR-72. Планируется, что он станет главной рабочей лошадкой на наших местных авиалиниях, особенно там, где вместо нормальных аэропортов одна взлетка да указатель «Поле чудес в стране дураков» (читай: грунтовые полосы Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера).
Главная фишка этой машины двигатель. И вот тут начинается самое интересное. Речь идет о турбовинтовом ТВ7-117СТ-01. Цифры и буквы в названии выглядят скучно, но за ними скрывается эпос длиной в десятилетие.
Немного драмы: как мы чуть не поседели
Честно признаемся, путь этого мотора к серии был тернистее, чем сюжет «Санта-Барбары». Были и катастрофы (трагедия с Ил-112В в 2021-м серьезно отбросила программу назад), и переносы сроков, и нервные тики у министров.
Помните знаменитое: «Первые поставки будут в 2023... ой, в 2024... ну в 2025 точно!». Так вот, пока чиновники перекидывали даты как горячую картошку, инженеры «ОДК-Климов» и московского ММП имени Чернышева просто делали свою работу. И сделали.
А теперь хардкорные факты (чтобы не обвинили в поп-поп-поп-пиале)
Согласно данным на январь-февраль 2026 года, ситуация следующая:
1. Сертификация: Глава Минпромторга Антон Алиханов недавно заявил, что сертификация Ил-114-300 завершится в ближайшие месяцы. То есть формальности это уже финишная прямая.
2. Двигатель: Тот самый ТВ7-117СТ-01 это зверь мощностью до 3100 лошадиных сил. Он полностью российский, с цифровой системой управления (FADEC, если по-научному), которая позволяет не заморачиваться ручной подстройкой.
3. Холод и жара: Шеф-пилот «Ильюшина» Сергей Сухарь недавно гонял на этой машине в Индию (да, прямо из минус 50 в плюс 30). И знаете что? Долетел! Провел в воздухе 16 часов, и, судя по его довольному лицу, аппарат не подвел.
4. Индия уже в очереди: Кстати, об Индии. Пока наши авиакомпании только примеряются, индусы из Flamingo Aerospace уже подписали предварительную бумажку на шесть бортов. То есть иностранцы поверили в наш мотор быстрее, чем некоторые скептики на авиафорумах.
За что мы любим ТВ7-117? (Лирическое отступление с каплей юмора)
Этот двигатель настоящий персонаж анекдотов, который вдруг оказался с характером Рэмбо. Его предки (ТВ7-117С) в 90-е были настолько капризны, что ташкентский завод (ТАПОиЧ) чуть не перешел на канадские Pratt Whitney. Но нынешняя версия это как перевоспитавшийся хулиган: мощность выросла, надежность повысилась, а модульная конструкция позволяет менять детали чуть ли не в чистом поле, не проливая масло (замкнутая масляная система реально крутая штука, инженерам респект!).
Когда ждать?
Поставки первых серийных машин ожидаются во второй половине 2026 года. Основным получателем станет Дальний Восток «Аврора» уже заждалась. Им нужно под 20 бортов, чтобы возить людей туда, где поезда не ходят, а олени устают.
Вопрос к залу
Конечно, найдутся те, кто скажет: «Фи, 68 кресел, винты, дозвуковая скорость, кукурузник!». Но давайте начистоту. Нам сейчас не нужен космолет для перевозки олигархов на Луну. Нам нужна рабочая лошадка, которая не боится мороза в -50, грунтовой полосы и отсутствия сложной наземной инфраструктуры. Лошадка, которая сделана здесь и сейчас.
А теперь, народ, жду в комментариях:
Кто готов полететь на Ил-114-300 из Якутска в Олекминск?
Считаете ли вы, что мы наконец-то перешагнули «двигательный кризис»?
Или может, у вас уже есть знакомые пилоты, которые по секрету рассказали всю правду об этом моторе?
Давайте жужжать в комментариях, как турбины ТВ7-117 на взлете! Только, чур, без мата у нас приличная редакция, но с юмором и здравым смыслом добро пожаловать.