Недавно продал свою Ниву Travel. Машина отличная, но пришло время меняться. Выставил объявление — и понеслось. За неделю мне позвонили человек тридцать, если не больше. И знаете, что интересно? Большинство задавали практически одинаковые вопросы.
Причем не те, что я ожидал услышать. Не про пробег, не про цену в первую очередь. Нет, люди интересовались совершенно другими вещами. Причем некоторые вопросы меня откровенно удивили. Поэтому решил собрать эту семерку в одну статью. Вдруг кому-то пригодится, когда будете продавать свою Ниву.
Вопрос первый: «Течет ли что-нибудь?»
Этот вопрос мне задали буквально все. Абсолютно каждый звонивший. И я их прекрасно понимаю. Потому что Niva — это АвтоВАЗ. А у нас в стране к Ладе отношение особое. С одной стороны, все знают, что машина проходимая, надежная. С другой — репутация у тольяттинцев подпорчена старыми моделями.
Помню, у моего отца была Нива 2121 девяностых годов. Так она у него текла отовсюду. Масло, тосол, тормозная жидкость — всё по очереди. Он даже поддон под двигатель в гараже ставил.
С Travel ситуация другая. За три года владения у меня ничего не текло. Вообще ничего. Ни капли. Раздатка сухая, мосты сухие, двигатель чистый. Но людям надо это слышать. Им важно убедиться, что машина не превратится в передвижной источник пятен на асфальте.
Когда я им это говорил, слышал облегченный вздох на том конце провода. Потому что течи — это первый признак проблем. И никто не хочет покупать себе головную боль.
Вопрос второй: «Сколько жрет?»
Второй по популярности. Причем формулировки разные: кто-то спрашивал про расход топлива культурно, кто-то именно так и говорил — «сколько жрет?». Но суть одна.
Понимаю людей. Сейчас бензин дорогой. А Niva Travel — это полноприводный внедорожник с атмосферником. Не самый экономичный вариант, мягко говоря.
У меня по трассе выходило около 9 литров на сотню. В городе — все двенадцать, а то и больше. Если активно газовать на светофорах — могло и до тринадцати дойти. Для кого-то это приемлемо, для кого-то — нет.
Помню, один покупатель услышал про двенадцать литров в городе и сразу отвалился. Сказал, что это слишком дорого для него. Другой, наоборот, обрадовался: «О, отлично! Я думал, все пятнадцать будет есть!».
Так что расход — это важный момент. Особенно для тех, кто планирует использовать машину каждый день. Одно дело — ездить на выходных на рыбалку, другое — каждый день мотаться на работу и обратно.
Вопрос третий: «Какой год выпуска и комплектация?»
Казалось бы, логичный вопрос. Но я его поставил на третье место, потому что обычно его задавали уже после первых двух. Не в начале разговора, а чуть позже.
У меня была Niva Travel 2021 года в комплектации «Комфорт». Не базовая, но и не топовая. Как раз золотая середина. Есть кондиционер, электрические стеклоподъемники, подогрев сидений, ABS. Всё, что нужно для нормальной жизни.
Когда я называл год, многие удивлялись: «О, почти новая!». Да, для российского вторичного рынка машина трехлетней давности — это почти новая. Особенно если речь про Ниву от АвтоВАЗа.
Но тут же следовал уточняющий вопрос: «А почему продаете?». И вот здесь начинается самое интересное. Потому что людям всегда кажется, что если машина свежая, значит, с ней что-то не так. Иначе зачем продавать?
Я честно объяснял: нужна машина побольше. Семья растет, места стало мало. Niva — отличная машина, но для двоих детей и поездок на дачу с вещами она уже тесновата.
Вопрос четвертый: «Были ли серьезные ремонты?»
Вот этот вопрос показывает, что человек подкован. Он не просто так машину смотреть приехал. Он понимает, что любой автомобиль требует обслуживания. И дело не в том, ломалась машина или нет. Дело в том, как за ней ухаживали.
У меня серьезных ремонтов не было. Только регулярное ТО у официального дилера. Масло менял каждые 10 тысяч, фильтры тоже. Тормозные колодки поменял один раз на втором году владения. Это не ремонт, это обычное обслуживание.
Единственное — пришлось один раз поменять термостат. Зимой начал плохо греть. Но это мелочь, копейки вышло. Всё остальное работало исправно.
Когда я рассказывал это покупателям, они успокаивались. Потому что отсутствие серьезных ремонтов — это показатель. Значит, машина не убитая, за ней следили.
А вот если бы я начал рассказывать про замену двигателя или коробки, разговор бы закончился быстро. Потому что серьезные поломки на относительно новой машине — это красный флаг. Значит, либо машину убивали, либо ей не повезло с заводским браком.
Вопрос пятый: «Ездили ли на ней по бездорожью?»
А вот это меня поначалу удивляло. Потому что Niva же для того и создана! Это же внедорожник! Зачем ее покупать, если не ездить по грязи и лесам?
Но потом я понял логику. Дело в том, что большинство покупателей Нивы берут ее именно для бездорожья. На рыбалку, на охоту, на дачу по разбитым проселкам. И они хотят, чтобы машина была свежая в этом плане. Не убитая в камнях и грязи до дыр.
Я ездил на своей Travel по грунтовкам. Не скажу, что лазил в непроходимые дебри, но и асфальтом не ограничивался. Летом — на речку, осенью — в лес за грибами. Зимой пару раз застревал в сугробах, вытаскивался сам на пониженной.
Ничего экстремального. Машина после таких поездок оставалась целой, только грязная. А грязь — это смываемо. Главное, что днище не ободрано, пороги не помяты, защита картера на месте.
Когда я так и говорил, люди выдыхали. Потому что умеренное бездорожье — это нормально для Нивы. Это ее стихия. Но если бы я рассказывал про еженедельные покатушки по болотам и горам, покупатели бы задумались.
Вопрос шестой: «Торг уместен?»
А вот этот вопрос — классика. Его задают всегда и везде. Неважно, что ты продаешь: машину, квартиру или старый диван. Люди всегда хотят скинуть цену.
Я выставил Ниву по средней рыночной стоимости. Не завышал, но и демпинговать не хотел. Посмотрел объявления на площадках, прикинул среднее — и на том остановился.
Но всё равно все просили скидку. Кто-то скромно: «А можно тысяч на десять скинуть?». Кто-то наглее: «Давайте я вам миллион сверху скину от вашей цены!». То есть человек хочет купить машину за две трети стоимости. Ну такое себе предложение.
Я готов был торговаться, но в разумных пределах. Тысяч тридцать-сорок — пожалуйста. Но не половину же цены скидывать. Это уже не торг, а попытка нажиться.
В итоге продал с небольшой скидкой. Покупатель адекватный попался, всё посмотрел, прокатился, согласился на мою цену с небольшой уступкой. Оба остались довольны.
Вопрос седьмой: «Можно ли посмотреть на подъемнике?»
Вот это, наверное, самый правильный вопрос из всех. Потому что он показывает, что человек реально разбирается в машинах. Или хотя бы понимает, что надо проверять.
Днище — это то, что скрыто от глаз. Сверху машина может выглядеть идеально: краска блестит, салон чистый, двигатель не течет. А снизу — ржавчина, гниль, трещины.
У меня с днищем всё было нормально. Обработка антикором делалась сразу после покупки. Потом раз в год обновлял. Так что ржавчины не было. Пара царапин на защите картера — это всё.
Когда я соглашался на осмотр на подъемнике, покупатели сразу проникались доверием. Потому что если продавец не боится показать днище — значит, ему нечего скрывать.
Мы съездили на один сервис, там подняли машину, покрутились снизу. Всё посмотрели: раздатку, мосты, глушитель, пороги. Претензий не было.
После этого сделка прошла быстро. Потому что когда человек увидел, что машина действительно в порядке, сомнения отпали.
---
Вот такие семь вопросов мне задавали чаще всего. Кто-то спрашивал еще про документы, про количество владельцев, про комплект резины. Но основные — именно эти.
Если планируете продавать свою Ниву или любую другую машину, будьте готовы к таким вопросам. И главное — отвечайте честно. Потому что обман всё равно вскроется. Лучше сразу сказать правду, чем потом ловить недовольные звонки от нового владельца.
А у вас были интересные вопросы, когда продавали машину? Может, что-то совсем неожиданное спрашивали?